Shimano XT und SLX: 12-fach, japanisch, bezahlbar

Shimano XT und SLX jetzt auch mit 1×12 Antrieb! Nachdem Shimano vergangenes Jahr mit der XTR M9100 den ersten hauseigenen 1×12 Antrieb vorgestellt hatte (Details | Test) wurde jetzt eine erschwinglichere 1×12-Variante mit der Shimano DEORE XT M8100 vorgestellt – und als Überraschung gibt es direkt die preislich noch darunter angesiedelte SLX Gruppe – ebenfalls mit dem 1×12 Antrieb und 4-Kolben-Bremse.

Die neue DEORE XT M8100 spricht mit ihren Varianten und Optionen den anspruchsvollen Biker an, der Wert auf Leistung und Performance legt. Anders dazu fokussiert man sich bei Shimano mit der SLX-Gruppe auf Qualität, Zuverlässigkeit und Robustheit um ernsthafte Einsteiger oder preisbewusste Fahrer anzusprechen. Hier erfahrt ihr alle Details rund um die beiden neuen Gruppen.

„Während bei der Entwicklung der XTR die Begriffe Speed, Focus und Control gewissermaßen unser Mantra waren, haben wir diesen Blickwinkel für die DEORE XT und die SLX erweitert. Wir haben viel darüber nachgedacht, wie Menschen ihre Mountainbikes nutzen und haben uns daher darauf konzentriert, Kompo­nentenserien zu konstruieren, die das Qualitätsniveau und die Spezifikationen bereitstellen, um den Ansprüchen von Rennfahrern, Bike-Abenteurern und qualitätsbewussten Mountainbikern auf der ganzen Welt gerecht zu werden. Vor allem aber wollten wir eine robuste und langlebige Performance sicherstellen, damit die Menschen soviel Fahrspaß wie möglich damit haben – und so lange wie möglich.“ — Henry Bosch, Product Coordinator bei SHIMANO Europe

Shimano XT M8100: auf einen Blick

• Neuer 12-fach Antrieb mit einer Bandbreite von 10-45 oder 10-51 Zähnen
• Zwei- und Vierkolben-Bremssättel
• MICRO SPLINE Freilaufstandard
• 1×12- oder 2×12-fach HOLLOWTECH II Kurbelgarnituren
• I-SPEC EV Schalthebel
• ICE-TECHNOLOGIES FREEZA Bremsscheiben
• Komplett-Laufräder für XC und Enduro
• Verfügbar an Bikes ab Juni und im Aftermarket ab 14. Juni

Neue XT-Kurbeln als 1-fach oder 2-fach-Variante

• 1-fach Kurbelgarnitur (Kettenblätter von 28 Zähnen bis zu 36 Zähnen erhältlich)
• 2-fach Kurbelgarnitur mit 36-26 Zähnen
• neu entwickelte Kettenführung

Shimano stattet die neue DEORE XT 1×12-fach Kurbelgarnitur mit der HOLLOWTECH II Technologie aus. Bei den Kettenblättern soll die DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT + Technologie mit ihren abwechselnd breiteren und schmäleren Zähnen sowie der speziellen Zahnform dafür sorgen, dass die Kette oben sicher auf dem Kettenblatt gehalten wird, aber beim Ablaufen unten leicht freigegeben wird, sodass Sicherheit und Effizienz gleichermaßen garantiert sind. Durch die Direct-Mount-Befestigung lassen sich die Kettenblätter zudem schnell und einfach montieren und damit für verschiedene Einsatzszenarien auch schnell wechseln. Mit 28, 30, 32, 34 und 36 Zähnen stehen fünf Kettenblatt-Optionen für jedes Gelände und jedes Fitness-Level zur Verfügung. SLX, XT und XTR Kettenblätter sind kompatibel und können zwischen den Gruppen hin- und hergewechselt werden.

Die Kurbelgarnitur ist in Längen von 165 mm, 170 mm, 175 mm und 180 mm sowie in drei Versionen verfügbar:

FC-M8100-1 für 52 mm Kettenlinie; 172 mm Q-Faktor und Einbaubreiten von 142 und 148 mm, FC-M8120-1 für 55 mm Kettenlinie, 178 mm Q-Faktor und 148 mm O.L.D. sowie die Super Boost Variante FC-M8130-1 für 56,5 mm Kettenlinie, 181 mm Q-Faktor und 157 mm O.L.D.

Gewichte:

• FC-M8100-1 (32Z; 175 mm): 620 g
• FC-M8120-1 (32Z, 175 mm): 628 g
• FC-M8130-1 (32Z, 175 mm): 636 g

Die DEORE XT 2×12-fach HOLLOWTECH II Kurbelgarnitur mit 36-26Z bietet in Kombination mit der 10-45Z-Kassette eine große Übersetzungsbandbreite und garantiert damit maximale Flexibilität im Einsatzbereich bei zugleich kleinen Gangsprüngen, die wiederum für gleichmäßige Trittfrequenz sorgen.

Die 2-fach-Kurbeln sind in Boost (FC-M8120-B2: 148 mm O.L.D., 51,8 mm Kettenlinie, 178 mm Q-Faktor) und Non-Boost Ausführung (FC-M8100-2: 142 mm O.L.D., 48,8 mm Kettenlinie, 172 mm Q-Faktor) verfügbar.

Gewichte:

• FC-M8120-B2 (36-26Z, 175 mm): 672 g
• FC-M8100-2 (36-26Z, 175 mm): 654 g.

Kassette – 12-fach mit Micro-Spline Standard

Die 12-fach-Kassetten der DEORE XT passen auf MICRO SPLINE kompatible Frei­laufkörper und sind wahlweise mit 10-45Z für kleine Gangsprünge oder mit 10-51Z für maximale Bandbreite verfügbar. Beide sind mit HYPERGLIDE+ Technologie (Slow-Motion Video unten) ausgestattet, die beim Hoch- wie beim Herunterschalten gleichermaßen schnelle, sanfte und reibungslose Gangwechsel ermöglichen und damit zu einem leisen und effizienten Antriebsstrang beitragen sollen.

Da Micro Spline jetzt auch in den Massen-Gruppen von Shimano eingeführt wird, wird sich auch das Angebot an kompatiblen Laufradsätzen/Naben erweitern. Neben Shimano und DT-Swiss gibt es derzeit kompatible Naben von Newmen, Mavic und Syncros, mit weiteren Anbietern wird in Kürze gerechnet.

Die Kassetten haben eine Spiderkonstruktion aus Aluminium, die beiden größten Ritzel sind jeweils ebenfalls aus Aluminium gefertigt, die zehn übrigen aus Stahl, was für ein ausgewogenes Verhältnis von Robustheit und Haltbarkeit auf der einen sowie einem geringen Gewicht auf der anderen Seite sorgen soll.

Gewichte:

• CS-M8100-12, 10-51Z: 470 g
• 10-45Z: 461 g.

Kette – jetzt mit Schnellverschluss!

Die DEORE XT HG-Kette wurde neu entwickelt und hat noch feinere Kontaktflächen zu den Ritzeln und Kettenblättern, insbesondere an den Innenlaschen. Zudem sind die Innenlaschen chromiert und sollen so haltbarer sein bei zugleich hervorragender Schaltperformance beim Hoch- wie beim Herunterschalten. Ebenfalls neu: Es muss nicht mehr genietet werden, die Kette kommt mit einem Schnellverschluss.

Gewicht:

• CN-M8100 (113 Glieder + Quick Link): 252 g.

Schaltwerk/Umwerfer – einfach oder zweifach?

Die DEORE XT hat zwei Schaltwerke im Line-Up: Das RD-M8100-SGS für 1-fach-Systeme und das RD-M8120-SGS für 2-fach-Systeme. Beide sollen für schnelle Gangwechsel über eine weite Übersetzungsbandbreite sorgen und verfügen über die SHIMANO SHADOW RD+ Technologie zur Kettenstabilisierung. Außerdem verfügen beide über Gummidämpfer und große Leit- und Spannrollen mit 13 Zähnen, die das Geräuschniveau reduzieren und damit den Fahrspaß erhöhen sollen. Der DEORE XT Umwerfer deckt sowohl 48,8 als auch 51,8 mm Kettenlinien ab und ist in drei Montageoptionen (Direct-Mount, E-Type und mittlere Klemmschellenposition) verfügbar.

Gewichte Schaltwerk

• RD-M8100-SGS: 284 g
• RD-M8120-SGS: 290 g;

Gewichte Umwerfer

• FD-M8100-D: 135 g
• FD-M8100-E: 106 g
• FD-M8100-M: 114 g.

Schalthebel

Mit einem erweiterten Einstellbereich in seitlicher wie in Rotationsrichtung lassen sich die integriert am Bremshebel befestigten I-SPEC EV Schalthebel anpassen. Gummi-Kontaktflächen an den Hebeln und SHIMANOs Technologien INSTANT-RELEASE, MULTI-RELEASE und 2-WAY-RELEASE sorgen für Schaltkomfort.

Für 2-fach-Systeme übernimmt der linke Schalthebel SL-M8100-L die Wechsel zwischen großem und kleinem Kettenblatt. Mit der neuen RAPIDFIRE Plus MONO Technologie kommt dieser Schalthebel mit nur einem Bedienhebel aus. Durch Daumendruck wird Zugspannung erzeugt und der Umwerfer nach oben gezogen, der Hebel wird in dieser Position arretiert. Ein weiterer kurzer Daumendruck löst die Arretierung, der Zug wird freigegeben und die Kette wandert wieder aufs kleine Kettenblatt. Rechter wie linker Schalthebel sind auch in einer klassischen Klemmschellen-Version verfügbar.

Gewichte:

• SL-M8100-IR: 120 g
• SL-M8100-IL: 78 g
• SL-M8100-R: 117 g
• SL-M8100-L: 78 g.

Bremsen: 2- oder 4-Kolben für XC und Trail/Enduro

Die Bremsen der DEORE XT sind sowohl als XC-spezifische Zwei-Kolben-Bremsen wie auch als Vier-Kolben-Bremsen für Trail/Enduro verfügbar. Die Zwei-Kolben-Version weist dabei ein ähnliches Design auf wie die Vorgängerversion der M8000 Linie, weshalb die bisherigen Bremsbeläge hier auch künftig zum Einsatz kommen.

Die Vier-Kolben-Variante ist eine komplette Neuentwicklung, die sich im Design an ihre große Schwester aus der XTR M9100 Serie anlehnt, mit der sie auch die Bremsbeläge N03A (Resin mit Kühlrippen) und N04C (Metall mit Kühlrippen) teilt. Zusätzlich ist sie mit den Belägen D03S (Resin ohne Kühlrippen) und D02S (Metall ohne Kühlrippen) kompatibel.