Chevrolet Niva, 2004 г.
Всем здравствуйте!
Ну вот и я хочу поделиться опытом владения Нива Шевроле. До этого были во владении разные авто, старые трёхдверный нивы среди них. Последним авто перед Шнивой был Гольф 4, 1,8Т акпп. Что могу сказать, даже после него Шнива показалась вполне комфортным автомобилем. Приобретал его в Москве. Дорога до дома составляла 2000 км. Скорость на трассе, на стандартных колёсах и со стандартными парами 110 км/ч. Максимум разгонялись до 170, но это по спидометру, реальная скорость ниже, порядка 150 км/ч. Дальше двигатель не тянет. Первая остановка балы через 600 км- остановились поесть. Никаких затёкших ног или спины, или смертельной усталости. Нормальная посадка, нормальный уровень шума в салоне. Хорошая обзорность из-за высокой посадки. В дождь и холода в салоне всегда тепло и стекла не запотевают ( когда-то был ВАЗ 21111 и там всегда стекла протирал тряпкой). Одно НО, в Гольфе привык к Кондиционеру и в Шнива его очень сильно не хватало. Думал установить отдельно, но место перед радиатором заняла лебёдка. Затем замена переднего моста на стальной, пары в редуктора от 2101. Лифт подвески: спереди пружины lesjofors, специально для шнивы, увеличенные на 20 мм, и проставки под чашку пружины. Отбойник срезан и заменён на резиновый одбойник от Соболя. Сзади- укорочённый кронштейн амортизатора и увеличенные пружины ( не помню чьего производства). Колёса 235/75/15. При такой конфигурации, под балкой290мм, под чулком 250. При этом привода колёс расположены почти горизонтально, у подвески есть ход вверх и вниз, она не зажата. Перед очень комфортный: ямы и кочки в городе можно не замечать. Перед лежачими полицейскими надо останавливаться только по тому, что сзади едущие горе-водители смотрят не на дорогу, а на вас, поэтому наличие припятствия для них может стать неприятным сюрпризом. Неоднократно наблюдал как у меня на хвосте ехали авто. Только я с легкостью проезжаю, лежачего, а авто сзади резко оттормаживается или с жутким грохотом перелетает препятствие...