В Ростове модернизируют 30 трамваев, закупленных к ЧМ-2018

В рамках концессионного соглашения по развитию ростовской трамвайного пути планируется модернизировать 30 трамвайных вагонов модели City-Star, которые, напомним, были закуплены в 2016-2017 годах – в преддверии чемпионата мира по футболу.

По словам заместителя главы администрации по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрия Симкова, чтобы задействовать существующие 30 единиц трамваев модели City-Star, которые по концессии планируется модернизировать путём изменения колеи, департамент транспорта предложил организовать два дополнительных маршрута.

Напомним, что трамваи модели City-Star проектировали специально для Ростова, так как наш город - единственный в стране, где есть европейская колея. Теперь же их планируется модернизировать, то есть поменять ширину колеи на 1524 мм, которая является общепринятым русским стандартом.

Кстати, по данным ростовской администрации на начало июня, на линии выходили 11 старых трамваев (модели Т-3М и 71-619) и всего 15-17 новых (модель 71-911Е) – то есть примерно половина от закупленных администрацией. На вопрос, где же остальные 13-15 новых вагонов, в пресс-службе мэрии не смогли или не захотели ответить.

А вопрос, надо сказать, очень интересный, особенно если учесть стоимость одного трамвая. Так, на покупку 30 новых низкопольных вагонов было потрачено 976,2 миллиона рублей. Нехитрые расчёты показали, что один трамвай обошёлся городу примерно в 32,5 миллиона рублей. Следовательно, не работают 13-15 трамваев на сумму от 423 миллионов до 488 миллионов рублей.

Где могут находиться эти трамваи? Можно только предполагать. Одна из версий – на ремонте. Напомним, в январе этого года стало известно, что все 30 трамваев City Star отправят на ремонт. Тогда в администрации сообщили, что всё дело – в особенностях эксплуатации. Интересно, что тогда же появилась информация, что не все из них до этого выходили на маршруты.

Ещё в 2018 году эксперты предрекали скорую поломку новых ростовских трамваев. Как тогда писал РБК Ростов со ссылкой на источник, сама техника была "сырого качества", не было специалистов, которые могли бы заниматься их починкой, а уникальность экземпляров предполагала более дорогие детали и обслуживание.