Дэвид Култхард: Скандала вокруг моторов Mercedes можно было избежать, если бы…

Бывший пилот Формулы 1 Дэвид Култхард заявил, что нынешний конфликт вокруг моторного регламента возник из-за недостаточно чёткой формулировки правил со стороны FIA.

С началом новой технической эры 2026 года разгорелся спор о степени сжатия в силовых установках. По сообщениям, Mercedes – а возможно и Red Bull Powertrains – обнаружили лазейку в регламенте.

Согласно новым правилам, степень сжатия была снижена с 18:1 до 16:1 при измерении в «окружающих» условиях. Однако утверждается, что Mercedes нашла способ достигать 18:1 уже при рабочей температуре двигателя. Поскольку первоначально измерение проводилось в статических условиях при комнатной температуре, при выходе в боевой режим двигатель мог работать с более высокой степенью сжатия, что давало преимущество в мощности и топливной эффективности.