Франко Колапинто попал в серьезную аварию на тестах шин Формулы-1 в Венгрии
Сезон-2025 Формулы-1 для Франко Колапинто складывается крайне непросто. Аргентинский гонщик, подписавший многолетний контракт с Alpine после девяти гонок за Williams в 2024 году, никак не может закрепиться в новом коллективе. С момента замены Джека Дуэна на Гран-при Эмилии-Романьи в Имоле Колапинто не набрал ни одного очка и занимает 20-е место в личном зачете.
Серия неудачных уик-эндов, сопровождающихся ошибками и авариями, поставила под угрозу его будущее в команде. В паддоке уже давно ходят слухи, что Франко может повторить судьбу Дуэна и лишиться места в Alpine до конца сезона.
После воскресной гонки в Венгрии Alpine осталась на Хунгароринге вместе с McLaren и Racing Bulls для тестирования новых шин Pirelli, которые будут использоваться в 2026 году. В понедельник за руль сел эстонец Пауль Арон, а во вторник к тестам приступили Колапинто и его напарник Пьер Гасли.
Однако для Франко тесты закончились досрочно: на 11-м повороте он попал в серьезную аварию. К счастью, гонщик не пострадал, но болид Alpine был сильно поврежден. Этот инцидент явно не добавит аргентинцу очков в глазах руководства команды, ведь сейчас ему как никогда важно демонстрировать стабильность и скорость.
Ожидания от возвращения Колапинто в Формулу-1 были высоки. После неудачного старта сезона у Джека Дуэна многие надеялись, что Франко сможет показать более уверенные результаты. Но реальность оказалась иной: Колапинто пока не напоминает того бойца, который в прошлом году регулярно боролся за очки в Williams и не уступал Алексу Албону.
В Имоле Франко был близок к выходу во второй сегмент квалификации, но на последнем быстром круге допустил ошибку и разбил машину в повороте Тамбурелло. В итоге стартовал 16-м из-за штрафа за нарушение в пит-лейне и финишировал на той же позиции, не сумев прорваться вперед.
В Монако проблемы с зацепом отбросили его в конец стартовой решетки, а в гонке он смог отыграть лишь несколько позиций, финишировав 13-м. В Испании техническая неисправность сцепления в первой части квалификации не позволила побороться за более высокое место, и снова вне топ-10 на финише.
В Канаде Колапинто наконец-то порадовал болельщиков: квалифицировался 12-м, опередив Гасли на восемь позиций, а после штрафов соперников стартовал даже 10-м. Некоторое время он шел в очковой зоне, но неудачная стратегия отбросила его на 13-е место.
К сожалению, после Канады результаты Франко только ухудшились. В Австрии контакт с Юки Цунодой перечеркнул все шансы на очки, а опасный маневр против Оскара Пиастри, которого он вытолкнул с трассы при обгоне на круг, принес ему штраф.
В Сильверстоуне давление на Колапинто усилилось: авария в первой части квалификации отбросила его в конец пелотона, а очередная проблема со сцеплением не позволила стартовать в гонке. В Спа Франко финишировал лишь 19-м, практически не попав в кадр телетрансляции.
Первую половину сезона Колапинто завершил в Венгрии, где вновь опередил Гасли в квалификации, но в гонке из-за двух медленных пит-стопов и проблем с зацепом оказался только 18-м. Теперь после аварии на тестах его положение в команде стало еще более шатким.
Пока неизвестно, останется ли Франко Колапинто во втором болиде Alpine после летней паузы, когда Формула-1 вернется на трассу в Зандворте. Руководство команды не спешит делать заявления, а болельщики гадают, увидят ли они аргентинца на старте следующей гонки.
Сможет ли Колапинто переломить неудачную серию и сохранить место в Формуле-1 — вопрос открытый. Но ясно одно: сейчас для него наступает решающий момент в карьере, и каждый следующий уик-энд может стать определяющим.