«Дакар 2020» – победители без конкурентов

Недавно завершился 42-й ралли-рейд «Дакар», который проходил в новом регионе – на Аравийском полуострове. Участники марафона за 2 недели преодолели более 7500 километров. В этом году гонщики соревновались в 6 категориях. Кто получил «золотого бедуина» и как выступили наши спортсмены, разбираемся в нашем материале.

Грузовики

В этом зачёте вновь не было равных гонщикам российской команды «КАМАЗ-Мастер». Пилоты «синей армады» с 4-го этапа захватили лидерство и не уступали его конкурентам. Первым финишную черту пересёк экипаж Андрея Каргинова, для которого эта победа стала второй в карьере. В прошлом году его дисквалифицировали за нанесение травм зрителю, поэтому у него была мотивация взять реванш и доказать, что это решение было неправильным. Серебро досталось Антону Шибалову, победителю ралли «Шёлковый путь-2019». Это первый подиум гонщика на «Дакаре». Замкнул тройку призёров основной соперник нашего коллектива – белорус Сергей Вязович на МАЗЕ. В самом начале марафона он смог покрасоваться на первой строчке протокола, но менее мощная техника не позволила поддерживать необходимый темп на протяжении всего ралли. У белорусского гонщика получилось доехать в спокойном режиме и удержать подиумную позицию, вторую в карьере. Прошлогодний победитель Эдуард Николаев не смог закончить рейд из-за постоянных технических проблем.

Внедорожники

Очень плотную борьбу подарили нам гонщики этого класса. Призовая тройка уместилась в 10 минут, это предельно короткий временной промежуток для 2 недель марафона. Уже много лет не меняются лидеры класса внедорожников. Свой 3-й «золотой бедуин» выиграл именитый и опытный испанец Карлос Сайнс по прозвищу «Матадор». Ему часто не везло с техникой: в период с 2013 по 2017 он не мог финишировать, а в прошлом году еле доехал на 13 месте. В новом регионе у испанца всё получилось: обосновался на 1-й строчке с третьего этапа, а стабильные результаты на спецучастках помогли ему удержать позицию. Погоня катарца Нассера Аль-Аитии завершилась неудачно. Трёхкратному победителю рейда не хватило каких-то 6 минут до очередного трофея. Бронзу завоевал нестареющий француз Штефан Петрансель, которому принадлежит рекорд по числу побед (13). Российские спортсмены также принимали участие в этом классе. Константин Жильцов и Алексей Кузьмич в качестве штурманов смогли попасть в десятку сильнейших со своими водителями из Саудовской Аравии. Стоит отметить неплохой дебют Фернандо Алонсо – 13-е место.

Original by Motul

Самый дешёвый и в тоже время самый суровый зачёт «Дакара». Для участия в нём гонщику достаточно иметь мотоцикл и умение с ним обращаться в техническом плане. У пилота не будет механика, конструктора и других помощника. Он сам решает все проблемы и сам достигает желаемого результата. Конкуренция крайне низкая из-за различий в уровне подготовки к марафону. Побеждают благодаря опыту и хорошему оборудованию, вследствие чего только в этом классе отставание от первого места составило больше часа. На этот раз самым хорошо подготовленным гонщиком стал румын Эмануэль Гиенес, который ранее дважды выигрывал в подобном классе. Серебро взял молодой француз Бенжамин Мело. Ему только во второй раз удалось финишировать на «Дакаре», а в этот раз он впервые участвовал в «Дакаре» без помощи дополнительных людей. Другой представитель Франции Флоран Весса занял 3-е место, для которого это также первое участие в классе «Original». Из-за специфичности зачёта в нём нет постоянных лидеров, так как не все имеют возможность проходить марафон без помощи каждый год. Не обошлось здесь и без представительства нашей страны. В прошлом году 9 стала Анастасия Нифонтова, а в этом на такой же позиции марафон закончил Дмитрий Агошков. Достойный результат для самого сложного класса, где прежде всего нужно добраться до финиша.

SSV

Появлению мотовездеходов на «Дакаре» поспособствовало расширение количества участников, а также страны проведения рейда. В Южной Америке эти гоночные средства встречаются довольно часто. Континент имеет много мастеровитых пилотов категории «SSV». С 2017 по 2019 побеждали гонщики из Бразилии и Чили благодаря родным стенам. Стоило «Дакару» переехать на другой континент, как победу одержал представитель США. Победители прошлых лет Лопес и Варела заняли 3-е и 9-е места соответственно. Вообще этот год запомнился большой конкуренцией и частой сменой лидеров. Результаты спецучастков было сложно предугадать, так многие гонщики были очень нестабильными. Можно выиграть 1-й этап, а на следующем не попасть даже в десятку. Нонсенс: победитель Кейси Карри не выиграл ни одного спецучастка. Так почему его ждал триумф? Он всегда финишировал либо на подиуме, либо рядышком, у него не было крупных провалов и заминок. Стабильность – главный залог успеха в зачёте мотовездеходов. На себе это правило ощутил и Сергей Карякин, который финишировал на втором месте, несмотря на то, что только один раз попал в тройку на отдельно взятом этапе. Ему даже удалось побывать на 1-й строчке, правда, недолго. Не обошлось и без технических проблем, из-за которых он отпустил американца. Взять серебро обидно, но тоже неплохо. Тем более – это первый подиум россиянина в классе «SSV». Техника Сергея, а также профессиональный уровень самого гонщика прогрессируют с каждым годом, поэтому мы можем рассчитывать на победу в будущем. Прошлогодний победитель из Чили Лопес довольствовался бронзой. Единственное достижение – несколько побед на спецучастках, но они ничего не дают, если есть провальные этапы.

Квадроциклы

Большое представительство гонщиков из Южной Америки никогда не обходило стороной и зачёт квадроциклов. В прошлом году мы наблюдали за борьбой нескольких аргентинцев, а в этом уже чилийцев. Этому поспособствовало возвращение Игнасио Касале, который пробовал ранее победить на мотовездеходе. Он понял, что ему больше подходит квадроцикл и ему здесь нет равных. Игнасио – единственный гонщик этого «Дакара», который лидировал от начала и до конца. Конкуренцию попытался составить соотечественник Энрико, но он был вынужден сойти на середине марафона. Из-за потери основного соперника преимущество Игнасио составляло около 50 минут, но на 10-м этапе оно сократилось в 2 раза из-за технических заминок. 20 минут хватило чилийцу, чтобы спокойно удержать победу. Дополнили подиум француз Симон Витс и поляк Рафал Соник. Россияне больше не участвуют в классе квадроциклов после перехода Карякина на мотовездеходы.

Этот «Дакар» не подарил нам классную интригу и большую конкуренцию. Не было неожиданных сходов и интересных обгонов. Победители захватывали лидерство с первых этапов и не подпускали конкурентов. Единственная сенсация – долгожданная победа марки Honda в мото-зачёте. Российские гонщики добились хороших результатов, но выше головы не прыгнули. Будем надеяться, что их уровень со временем вырастет.

Автор: Владимир Тумбинский

Редактор: Екатерина Жукова