Vite testé : DECKTENT Le bimini gonflable

Astucieux, léger et facile à monter par une seule personne, le bimini gonflable développé par Decktent peut même être utilisé en navigation. Nous avons testé le concept, qui nous a séduits ! [caption id="attachment_212753" align="aligncenter" width="500"] Decktent Bimini gonflable © Moteur Boat Magazine[/caption]

L'Avis de la rédaction ♦♦♦♦ Prix : de 450 à 1 530 € 

Sur un semi-rigide de petite ou moyenne longueur, l’ombre est souvent un luxe. Parfois, pour des raisons techniques ou tout simplement par manque d’espace à bord, le bimini est un accessoire sur lequel les plaisanciers font l’impasse. Decktent a trouvé la solution, en proposant des biminis gonflables qui s’adaptent aussi bien aux bateaux à moteur (semi-rigides compris) qu’aux voiliers. La gamme compte six modèles, disponibles en blanc ou noir, du XXS au L, dont le choix de la taille s’effectue en fonction de la longueur du bateau. Nous avons pu réaliser notre essai sur un semi-rigide Selva de 6,80 mètres, ce qui équivalait dans la gamme Decktent à un modèle XS. [caption id="attachment_212760" align="aligncenter" width="500"] La structure gonfl able (qui renferme les tubes en PE thermosoudé) comme la toile d’ombrage sont amovibles, grâce à des fermetures Éclair. © Moteur Boat Magazine[/caption] Contrairement aux biminis gonflables, il se distingue par sa structure gonflable. Celle-ci apporte une légèreté, mais aussi une mise en œuvre simplifiée. Pour les bateaux qui manquent d’espace de rangement, le bimini Decktent tient dans un sac une fois replié. La pompe n’est pas fournie, mais les modèles à bras sont évidemment compatibles. Nous avons utilisé pour notre part un gonfleur électrique, branché sur la prise allume-cigare du bateau. Moins de trois minutes ont été nécessaires pour arriver à la pression de 0,27 bar (4.0 psi) recommandée par le fabricant. Léger et rigide grâce la pression dans les tubes, il est manipulable par une seule personne et son gabarit XS correspondait parfaitement à la largeur du bateau. [caption id="attachment_212759" align="aligncenter" width="500"] Des sangles sont présentes dans toute la partie basse de l’armature gonflable, pour trouver un point d’accroche pour les semi-rigides qui ne disposeraient pas de saisines sur toute la longueur du flotteur. © Moteur Boat Magazine[/caption] Les fixations sont là aussi très simples à installer, avec quatre sangles réglables et leurs clips attenants. Des garcettes fournies en standard peuvent être installées à l’avant et à l’arrière pour sécuriser l’amarrage, mais nous avons effectué nos tests de vitesse sans elles. Avec un résultat parfait, puisque le bimini n’a pas bougé. Le fabricant recommande de ne pas dépasser 25 nœuds ; vitesse que nous avons atteinte sans difficulté. Le bimini ne bouge pas, même sans les garcettes. Aucun bruit parasite n’a été relevé, pas plus que des mouvements erratiques. Quant au comportement du bateau, il ne change pas. Pour le pilote, la visibilité vers l’avant est bonne, et les ouvertures sur les côtés apportent un champ visuel supplémentaire pour éviter les angles morts. [caption id="attachment_212758" align="aligncenter" width="500"] Testé jusqu’à 25 nœuds, selon les préconisations du fabricant, le bimini n’a pas bougé. Il ne gêne pas non plus le pilote. Au besoin, ce dernier peut se décaler sur le côté lors des manœuvres. © Moteur Boat Magazine[/caption] Côté technique, la structure gonflable du bimini est constituée en Dacron 600D, avec une chambre interne en PE thermosoudée (0,25 mm d’épaisseur). La partie basse des emplantures est en Dacron 400D. La toile, (traitée anti UV, protection 30) est amovible grâce à des fermetures Éclair pour être lavée si besoin. Elle est également imperméabilisée, ce qui s’avère utile en cas d’averse. Son côté extérieur est traité antiabrasion. Les valves de gonflage sont des modèles standard, compatibles avec tous les gonfleurs. Le bimini possède une valve de surpression pour éviter tout risque de déformation ou de déchirement en cas de chaleur excessive. [caption id="attachment_212762" align="aligncenter" width="500"] Des valves de surpression sont une protection bienvenue pour éviter tout risque de déchirement lors des températures élevées. © Moteur Boat Magazine[/caption] À titre d’exemple, notre modèle d’essai mesurait 2,10 mètres de long. La largeur est adaptable à celle du bateau (grâce à la souplesse de la structure). Pour le modèle XS, il faut compter une dimension qui court de 1,95 mètre à 2,40 mètres de large. L’avant du bimini s’étroitise pour coller au rétrécissement de l’étrave, soit une largeur comprise entre 1,50 mètre et 1,90 mètre. Quant à la hauteur, elle s’élève à 1,40 mètre. Enfin, le prix de vente de notre modèle XS est de 750 €. Un coût tout à fait raisonnable au regard des atouts de cette alternative intelligente aux solutions fixes. [caption id="attachment_212757" align="aligncenter" width="500"] Le fabricant a réalisé deux ouvertures latérales pour optimiser la visibilité. © Moteur Boat Magazine[/caption]

Infos 

Bimini gonflable de XXs à L Constructeur Decktent

Modèle	Semi-Rigide	Coque Dure	Prix
XXS	de 2,50 à 5 m	de 2,50 à 5 m	450 €
XS	de 5 à 7,50 m	de 5 à 7,50 m	750 €
S	de 7,50 à 11 m	de 7,50 à 11 m	979 €
S+	de 11 à 15 m	de 11 à 15m*	929 €
M	-	de 10 à 23 m	1 459 €
L	-	de 13 à 25 m	1 532 €

* Le modèle S+ est conçu pour s’adapter également à l’arrière du bateau, pour couvrir les bains de soleil. [caption id="attachment_212756" align="aligncenter" width="500"] Decktent Bimini gonflable © Moteur Boat Magazine[/caption]

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