On est très heureux de notre mât Sparcraft tout neuf, mais pour le nouveau jeu de voiles, il va falloir patienter un peu… Du coup, pour la Rubi’s Cup 2024, nous avions une botte secrète : un joli génois en Mylar recoupé avec talent par l’équipe trinitaine de Delta Voile. (Juin 2024) Photo FX. de Crécy
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Du neuf avec du vieux, après tout, c’est dans l’air du temps ! Et comment ne pas céder à la tentation, quand le hangar de nos amis de l’association Passe-Coque regorge de trésors, à l’image de ce superbe génois en Mylar qui prend la poussière dans un coin, alors qu’il pourrait encore faire merveille en régate ?
Problème : son guindant est trop long pour notre étai, d’une trentaine de centimètres. Et c’est avec la naïveté des béotiens que nous le présentons à Yvonnick Bothua, le patron de Delta Voile à La Trinité.
Pour les ingénus que nous sommes, il « suffirait » de couper une bande de tissu le long de la bordure, puis de renforcer comme il se doit les points d’amure et d’écoute.
Yvonnick nous écoute patiemment avant de nous détromper sans ménagement, mais avec beaucoup de pédagogie !
Pour recouper une voile d’avant, il faut penser triangulation et ne pas se limiter à une dimension.
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Pas de belles voiles sans un solide savoir-faire, notamment pour le réglage et l’entretien des machines à coudre. © FX de Crécy[/caption]
Un volume à préserver
Dans le cas présent, il faut notamment veiller à ce que la bordure ne devienne pas trop courte, de telle sorte qu’on puisse vraiment utiliser le rail de génois.
Attention aussi à la chute : si elle est trop longue, le point d’écoute risque de venir s’écraser sur le rail quand vous bordez fort… Il faut donc situer ce génois dans l’espace qui lui est réservé en tenant compte de la position du rail, des barres de flèche ; et veiller bien sûr à lui garder du volume.
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Alexis Ricolleau a œuvré sur notre nouveau génois sous la direction d’Yvonnick Bothua, le patron de la voilerie Delta Voiles de La Trinité-sur-Mer. Un grand merci à eux © FX de Crécy[/caption]
Pour ce faire, Yvonnick commence par mesurer avec précision le génois existant, notant au passage l’importance du « rond de guindant », cette courbe de découpe qui donne du volume à la voile.
Il faudra la reproduire. Il reporte ensuite ces mesures sur un dessin à l’aide de sa règle « Kutch » à trois échelles, bien pratique, avant de tracer les limites de la nouvelle voile dans l’ancienne.
Celle-ci sera ensuite numérisée dans l’outil informatique développé par la Voilerie Delta et utilisé par l’ensemble de son réseau, ce qui lui permettra de vérifier qu’elle est compatible avec le plan de pont du Super Arlequin.
Comment ? Tout simplement en la rapprochant d’un génois de Super Arlequin récemment coupé pour un client. En fin de compte, la découpe ne se fera pas sur la bordure mais en reculant le guindant par le haut (voir page suivante). Avec de multiples avantages à la clé…
D’abord, une triangulation satisfaisante : le point d’écoute tombera au bon endroit. Cette formule a aussi le mérite de conserver les deux points du bas, point d’amure et d’écoute, soit pas mal de travail en moins. Quant à la têtière, ses renforts vont être conservés en l’état, elle sera simplement démontée et remontée plus bas.
Un incroyable travail de chirurgie vélique. On va en profiter pour changer la ralingue en descendant son diamètre d’un millimètre pour qu’il passe mieux dans le nouveau profil d’enrouleur, ainsi que les sangles des trois coins. Magnifique !
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La découpe de génois du Super Arlequin se prépare.© L. Hindryckx[/caption]
Étape 1 : Triangulation et Tracé
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Étape 2 : Une nouvelle têtière avec l'ancienne
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1/ L’angle de la nouvelle têtière est tout à fait compatible avec l’ancienne : on va la réutiliser ![/caption]
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Étape 3 : Une ralingue toute neuve
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Étape 4 : Sangles et finitions
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Retrouvez l'histoire du Super Arlequin de Voile Magazine
