Refit du Super Arlequin : Réparation du spi
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Forcément vulnérable le spi en Nylon du Super Arlequin, mais heureusement réparable. Nous avons suivi les opérations en direct à la voilerie Delta Voile de La Trinité-sur-Mer. Très instructif ! Photos Paul Gury
Les régates s'enchaînent pour le Super Arlequin de la rédaction et immanquablement, le spi, très sollicité par l’équipage, a fini par se déchirer.
À la suite d’une erreur de manœuvre lors de la Généreuse du Morbihan, notre magnifique bulle bleue et rouge est partie sous le vent avant de chaluter en passant partiellement sous le bateau… Ouch !
Lors de sa remontée à bord, la sanction redoutée est tombée : un trou en forme de croix d’une trentaine de centimètres de long, situé pas loin du renfort du point d’amure – ou d’écoute, c’est selon.
La guigne ! Mais pas de quoi remettre en cause notre participation. Le soir même, en utilisant du tissu Nylon autocollant (du « repair » dans le jargon de la voilerie), nous tentons un dépannage de fortune.
[caption id="attachment_208277" align="aligncenter" width="500"] Le beau spi asymétrique de descente du Super Arlequin va pouvoir reprendre du service © P. Gury[/caption]
Le Scotch nylon ne suffit pas
Trop artisanal et mal adapté à la nature de la déchirure, notre collage n’a malheureusement pas tenu le coup le lendemain, dès le premier bord de largue serré. Il a donc été décidé de se rapprocher de la voilerie Delta basée à La Trinité-sur-Mer pour réaliser une réparation dans les règles de l’art. L’occasion de poser un diagnostic et d’en savoir un peu plus techniquement sur ce type d’intervention très courante. Sur place, notre interlocuteur, Alexis Ricolleau, nous fait vite comprendre qu’un changement de panneau ou du moins d’une partie de panneau (ou laize si vous préférez) sera nécessaire pour répartir les efforts sur une base saine et esthétiquement réussie tout en garantissant les volumes initiaux de la voile. Et que la solution du « repair » est jouable uniquement lorsque la déchirure se situe loin d’une couture ou d’un point de renfort (la double épaisseur de Nylon au plus près des points de traction du spi, à savoir au niveau des points d’écoute, d’amure et de drisse) ou si l’on se trouve en mer avec aucune alternative à portée de main… Après une grosse heure de travail – il faut compter une centaine d’euros à débourser, main-d’œuvre et matériel compris – nous voilà de nouveau en possession d’un spi symétrique comme neuf. [gallery columns="2" size="medium" ids="208274,208275"]Explications en images !
[gallery columns="2" size="medium" ids="208278,208279,208280,208281,208282,208283,208284,208267"] [caption id="attachment_208268" align="aligncenter" width="500"] 9/ On élimine à nouveau le surplus de matière aux ciseaux. La nouvelle plaque de nylon est plus grande que la surface déchirée pour garantir à la réparation une bonne résistance dans le temps. © P. Gury[/caption] [gallery columns="2" size="medium" ids="208285,208269,208270,208271,208272,208273"]La fiche technique de notre Spi neuf lors du changement de Garde-robe du Super Arlequin
- Tissu : Fibermax.
- Un tissé polyester avec une finition régate
- Assemblage : Triradial
- Nombre de pièces : 54
- Poids : nc.
- Prix : 3 522 €