Changement de nom mais même programme pour cette 17e édition de la Route du Café qui s’élancera le 26 octobre du Havre. 74 équipages en double répartis sur quatre flottes s’attaqueront à l’Atlantique, cap sur la Martinique selon quatre parcours différents. Présentation.
18 IMOCA contre 40 en 2023
Pour cette 17e édition, ce sont 148 marins qui sont attendus fin octobre en Normandie. La participation est certes en baisse cette année avec une vingtaine de bateaux de moins qu’en 2023, cru exceptionnel pré-Vendée Globe, elle ne reste néanmoins pas loin des 75 duos de 2021.
La flotte la plus impactée par ce recul est celle des IMOCA. En effet, elle ne compte plus que 18 équipages contre 40 lors de la précédente édition.
Le chevauchement des calendriers – The Ocean Race Europe s’est terminée mi-septembre, la fin de la dynamique Vendée Globe 2024, le retrait de certain sponsors et la construction en cours de plusieurs unités dont les mises à l’eau ont été programmées en 2026 expliquent ce repli temporaire.
Les Ocean Fifty ont répondu présents
Légère baisse de participation également pour les géants des mers, les Ultimes qui ne seront que quatre sur cette édition (contre cinq en 2023) à tenter de rallier la Martinique. Charles Caudrelier, le skipper du Maxi Edmond de Rothschild qui espérait la mise à l’eau de son nouveau Gitana 18 courant septembre a dû décaler celle-ci de trois mois.
En Class40, la participation se stabilise à 42 équipages contre 44 il y a deux ans mais reste de loin la flotte la plus nombreuse et la plus dynamique de la Transat Café L’Or.
Huit nouveaux Class40 feront d’ailleurs leurs débuts au grand large à cette occasion.
Enfin, et c’est une bonne nouvelle pour le spectacle, les Ocean Fifty reviennent en force cette année puisqu’ils seront
[…]
Envie d’en savoir plus, retrouver l’ensemble de notre dossier spécial Transat Café l’Or dans le Voile Magazine actuellement en kiosque ou via notre application téléchargeable sur Google Play ou Apple Store.
