Câble d’accélérateur cassé, manette des gaz devenue dure faute d’entretien : le changement de l’ensemble boîtier de commandes et câbles s’impose. Archives Voile Magazine Janvier 2020 Photos : Cécile Hoynant.
Au programme :
La facture :
(Hors visserie, consommables et main-d'œuvre)
| Boîtier de commandes : |
210 € |
| Câbles : |
65 € |
| TOTAL : |
275 € |
MANETTE DES GAZ de plus en plus dure, impossibilité d’accélérer en position débrayée : il y a quelque chose qui cloche ! Nous décidons de faire intervenir un mécanicien. Alors que le bateau glisse au moteur vers la fosse pour être gruté et mis à terre, le câble d’accélérateur lâche. Il était temps de s’occuper du problème !
Au démontage, le diagnostic est sans équivoque : la manette des gaz et son boîtier de commandes sont un tas de rouille.
Un entretien annuel
Laurent (Mécanique Plaisance) en profite pour nous rappeler que ces derniers doivent être entretenus annuellement au même titre que les winches. La vieille graisse doit être retirée au chiffon, l’ensemble doit être nettoyé avec un dégrippant de type WD40 puis regraissé.
Oups ! Sur ce point nous avons été parfaitement négligents.
S’il est entretenu avec soin, la durée de vie d’un boîtier de commandes est pourtant très longue, surtout si l’on évite de stocker des affaires mouillées et salées contre ce dernier. C’est moins vrai pour celle des câbles, estimée à une dizaine d’années.
Au montage, il faut veiller à ce que les câbles soient à la bonne longueur pour qu’ils forment de belles courbes. Les angles serrés forment des points durs (le câble frotte alors contre la gaine) qui risquent d’endommager le câble et d’accélérer son usure.
Le montage des câbles sur le boîtier de commandes n’est pas standard. Le support des câbles doit être vissé sur les bons emplacements, en fonction du type de motorisation (les câbles ont plus de course sur les moteurs hors bord) et des préconisations du constructeur.
Le remplacement du boîtier de commandes et des câbles a eu des effets radicaux : l’embrayage et l’accélération sont beaucoup plus souples et le passage de la marche avant à la marche arrière est nettement plus précis.
Le top pour manœuvrer au moteur tout en souplesse !
Étape 1 : Démontage de la manette et des câbles
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Étape 2 : Montage des câbles du boitier de commandes
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Pratique
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Les câbles peuvent être enfilés dans une gaine protectrice (ici de simples tuyaux).[/caption]
Pas pratique
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Le montage du boîtier de commandes n’est pas standard : il faut savoir sur quels emplacements visser le support des câbles.[/caption]
Étape 3 : Connexion des câbles au moteur
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Pas pratique
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Intervenir sur les câbles impose de tenir des positions très inconfortables.[/caption]
Étape 4 : Installation de la nouvelle manette
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Pratique
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Les caches évitent de mettre de la graisse partout mais n’empêchent pas l’eau de passer. N’hésitez donc pas à graisser généreusement.[/caption]
