Paprec Arkéa : un IMOCA affûté pour une saison 2025 pleine de défis
À peine quatre mois après sa deuxième place au Vendée Globe, Paprec Arkéa a retrouvé la mer, remis à l’eau vendredi 16 mai à l’issue d’un chantier hivernal dense. Objectif : transformer le monocoque en une version plus légère, plus ergonomique et adaptée à une nouvelle configuration de navigation, principalement en équipage et en double, en vue de la saison 2025.
[caption id="attachment_198847" align="aligncenter" width="500"] Copyright Photos : Eloi Stichelbaut / PolaRyse | Julien Champolion / PolaRyse[/caption]« C’est presque la version 2 du bateau », s’enthousiasme le skipper Yoann Richomme, visiblement impatient de « reprendre du service » après une période de récupération post-tour du monde. Derrière cette remise à l’eau se cache un travail de fond mené depuis plusieurs semaines par l’équipe technique, concentré sur l’allègement, les réglages fins et l’adaptation du bateau à un programme collectif.
Légèreté, efficacité et ergonomie
Durant ce chantier, l’équipe a ciblé trois grands axes : la légèreté, l’efficacité, et l’ergonomie. Des réparations structurelles ont été réalisées, et un effort important a été porté sur la réduction de poids inutile à bord. « Nous avons réalisé des réparations de composite et de structure », explique Richomme. « Nous avons retiré les lignes de pilote automatique, les doublons en matière d’électronique, les écrans supplémentaires qui étaient utiles en solitaire mais qui ne le sont pas en équipage ».
Ce travail de dépouillement ciblé vise à améliorer les performances à certaines allures, en particulier au démarrage et dans les phases de transition, pour faire « décoller le bateau plus vite et plus tôt ». L’aménagement intérieur a également été revu pour une meilleure ergonomie : augmentation des places assises, visibilité optimisée, et ajout d’afficheurs de données de vitesse à l’extérieur pour faciliter les manœuvres en course.
« Ce sera précieux pour les départs, les parcours côtiers afin de barrer plus facilement le bateau », note le skipper. Le test de jauge à 90°, réalisé le lendemain de la mise à l’eau, confirme la conformité du bateau. La première navigation est prévue cette semaine, avec l’objectif de valider ces évolutions en conditions réelles. « Ça va être très intéressant de voir si les optimisations ont porté leurs fruits et nous permettent d’être plus performants à certaines allures. On a hâte de le tester en mer ! »
[caption id="attachment_198848" align="aligncenter" width="500"] Copyright Photos : Eloi Stichelbaut / PolaRyse | Julien Champolion / PolaRyse[/caption]Une saison structurée autour de 115 jours en mer
L’année sportive du duo Paprec Arkéa débutera en juin par quatre semaines de relations publiques. En plus d’embarquer plus de 500 invités de Paprec et du Crédit Mutuel Arkéa, cette phase permettra de reprendre le rythme en conditions réelles avant le lancement officiel des compétitions.
Le programme 2025 s’annonce dense avec 115 jours de navigation et trois grands rendez-vous majeurs comme le 26 juillet avec la Rolex Fastnet Race (en équipage), le 10 août avec The Ocean Race Europe (en équipage) et enfin le 26 octobre avec la Transat Café L’Or (ex-Transat Jacques Vabre, en double avec Corentin Horeau).
Parmi ces épreuves, The Ocean Race Europe attire particulièrement l’attention de Yoann Richomme : « C’est un challenge sportif et humain hyper intéressant. Un nouveau format, des endroits où on a peu l’habitude d’aller et une course qui s’annonce très disputée ». Après cette épreuve, un convoyage retour vers la Bretagne est prévu mi-septembre, avant de s’élancer pour la Transat Café L’Or, point d’orgue de la saison, en direction des Caraïbes.
Yoann Richomme aborde cette nouvelle campagne avec un esprit revigoré et une motivation intacte : « J’ai fait un bon ‘reset’, mentalement et physiquement. La saison s’annonce super motivante et je suis à bloc. J’ai hâte de reprendre du service à bord ! »
Source communiqué de presse