De la régate… à la croisière, 8 voiliers d’occasion.
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Remisés des podiums mais pas à la retraite pour autant, ces bateaux de course méritent une deuxième vie. Texte : Patrick Benoiton.
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Un long bord sous spi en surf presque permanent avant de retrouver la chaleur d’un pub, les cellules encore tout excitées par les moments d’éternité vécus, une remontée au près au petit cordeau pour rejoindre ce mouillage si délassant et envoûtant, c’est ce que peut nous faire vivre un voilier affûté conçu pour la régate sans se ruiner.Séries démodées , largement décotées
Car quand ils ne sont plus utilisés dans les grandes régates, en particulier les séries monotypes, ou quand ils ne font plus le poids face aux concurrents plus récents, les voiliers de régate voient leur cote s’effondrer. Quand un Figaro chasse l’autre, ou quand le Tour de France à la Voile change de support… ce sont des dizaines d’unités qui se retrouvent sur le marché presque du jour au lendemain. Une bonne négociation, quelques heures d’huile de coude et un minimum de remplacement d’accastillages affaiblis et le vieux régatier retrouve sa splendeur d’antan. Et le choix est large ! Ici, nous ne proposons que quelques superstars déchues qui représentent tout de même plus de 5 000 unités construites, hors J/24 dont la diffusion a été mondiale et qui double le nombre. De quoi trouver sa petite perle. A ceux-là, s’ajoutent d’autres séries comme le premier Figaro ou des prototypes issus de la vieille jauge IOR, half tonners ou one tonners, de vieux protos Mini ou même Micro, pour la balade côtière. Les emménagements intérieurs sont minimalistes et facilement transformables pour la croisière sans trop alourdir la bête pour allier le fun en mer et le confort au mouillage.Coco 6.50
[caption id="attachment_198290" align="aligncenter" width="500"] Coco 650 © Voile Magazine[/caption] Quelle belle idée que celle de Philippe Harlé, après avoir couru la Mini en 1979 sur un Gros Plan, voilier déjà imaginé pour la transatlantique, de dessiner le Coco sous l’impulsion du Centre nautique des Glénans et de Voile 6,50. Franc-bord haut, étrave droite, surface de voilure plus que généreuse, facilité de manoeuvre en solitaire, un volume intérieur exceptionnel pour la taille, le Coco a toutes les qualités pour s’attaquer au large à peu de frais ou à la croisière côtière rapide et confortable. [caption id="attachment_198291" align="aligncenter" width="500"] Le carré du Coco 650 © Voile Magazine[/caption]En chiffres
Longueur de coque : 6,50 m. Largeur : 2,70 m. Tirant d’eau : 1,36 m. Déplacement : 1 150 kg. Lest : 450 kg. SV au près : 34,60 m2. Matériau : stratifié. Architecte : P. Harlé. Constructeurs : Archambault, GL Composite. Production : 105 unités de 1985 à 1999 (Archambault), puis 10 de 2001 à 2006 (GL Composite). Cote Argus (2025) : 8 842 €.Retour au sommaire
J/24
[caption id="attachment_198287" align="aligncenter" width="500"] J/24 © Voile Magazine[/caption] C’est la superstar mondiale des monotypes de régate. Malgré ses formes de coque datées et son volume intérieur réduit qui empêche toute mutation en compagnon de croisière, l’activité de régate monotype est encore ponctuellement active dans certains ports de Bretagne Sud, en Méditerranée et en Italie.En chiffres
Long. coque : 7,32 m. Largeur : 2,70 m. TE : 1,20 m. Dépl. : 1 400 kg. Lest : 430 kg. SV au près : 32,20 m2. Mat. : strat. verre. Arch. : Johnstone. Const. : J/Boats. Prod. : 5 300 unités de 1977 à 2000. Cote Argus (2025) : 8 456 €.Retour au sommaire
Figaro 2
[caption id="attachment_198289" align="aligncenter" width="500"] Figaro 2 © Voile Magazine[/caption] Nous aurions pu lui préférer le Figaro 1, plus abordable et tout aussi transformable, mais le Figaro 2, par sa taille et son volume, est plus adapté à un refit croisière. C’est d’ailleurs ce que propose le chantier Dream Racer Boat, spécialiste de la reconversion des Figaro 2.En chiffres
Long. coque : 10,11 m. Largeur : 3,43 m. TE : 2,15 m. Dépl. : 3 030 kg. Lest : 1 100 kg. SV au près : 68 m2. Mat. : strat. verre. Arch. : M. Lombard. Constructeur : Bénéteau. Production : 98 unités de 2003 à 2015. Cote Argus (2025) : 50 760 €.Retour au sommaire
Surprise
[caption id="attachment_198282" align="aligncenter" width="500"] Surprise © Voile Magazine[/caption] L’ambition de départ était de proposer un simple day-boat familial et rapide. Le Surprise a dépassé tous les espoirs de ses promoteurs, d’où son nom… [caption id="attachment_198281" align="aligncenter" width="500"] Les aménagements du Surprise © Voile Magazine[/caption]En chiffres
Long. coque : 7,65 m. Largeur : 2,48 m. TE : 1,60 m. Dépl. : 1 250 kg. Lest : 500 kg. SV au près : 33,50 m2. Mat. : strat. verre. Arch. : Joubert/Nivelt. Constructeurs : Archambault, BG Race, Phoenix. Prod. : 1 800 unités de 1977 à 2025. Cote Argus (2025) : 10 284 €.Retour au sommaire
X-99
[caption id="attachment_198280" align="aligncenter" width="500"] X-99 © Voile Magazine[/caption] Niels Jeppesen a pensé ce bateau de régate pour son propre usage, mais sa réussite l’a amené à fonder et développer un chantier devenu mythique ! Une construction et une finition au-dessus de la moyenne, une valeur sûre.En chiffres
Long. coque : 9,95 m. Largeur : 3 m. TE : 1,75 m. Dépl. : 2 980 kg. Lest : 1 300 kg. SV au près : 62,20 m2. Mat. : strat. verre. Arch. : N. Jeppesen. Prod. : 605 unités de 1985 à 2004. Constructeur : X Yacht Cote Argus (2025) : 29 769 €.Retour au sommaire
Jod 35
[caption id="attachment_198285" align="aligncenter" width="500"] Jod 35 © Voile Magazine[/caption] Né pour le Tour de France à la Voile, le JOD 35 avait trois priorités : rapidité, monotypie et simplicité. Foin des réglages complexes, l’objectif est le jeu sur l’eau avec un équipage allant jusqu’à sept équipiers. Aujourd’hui, il ne manque pas d’atouts pour la croisière rapide. [caption id="attachment_198286" align="aligncenter" width="500"] Jod 35 © Voile Magazine[/caption]En chiffres
Long. coque : 10,60 m. Largeur : 3,50 m. TE : 1,95 m. Dépl. : 3 650 kg. Lest : 1 250 kg. SV au près : 71,90 m2. Mat. : strat. verre. Arch. : D. Andrieu. Constructeur : Jeanneau. Production : 300 unités de 1990 à 1996. Cote Argus (2025) : 34 180 €.Retour au sommaire
Selection
[caption id="attachment_198284" align="aligncenter" width="500"] Selection © Voile Magazine[/caption] Rapide et agréable à vivre avec sa double descente et son intérieur original, il peut faire un super croiseur hauturier. Attention cependant aux bastaques qui compliquent les manœuvres. A modifier… [caption id="attachment_198283" align="aligncenter" width="500"] Aménagements du Selection © Voile Magazine[/caption]En chiffres
Long. coque : 10,87 m. Largeur : 3,25 m. TE : 1,90 m. Dépl. : 4 100 kg. Lest : 1 100 kg. SV au près : 70,25 m2. Mat. : strat. verre. Arch. : Joubert/Nivelt. Constructeur : Jeanneau. Prod. : 251 unités de 1984 à 1991. Cote Argus (2025) : 24 786 €.Retour au sommaire
First Class 8
[caption id="attachment_198288" align="aligncenter" width="500"] First Class 8 © Voile Magazine[/caption] Combien de régatiers ont fait leurs armes sur ce monotype ultra-populaire, et réalisé leur première croisière à bord quand le calendrier le permettait ? Transportable et aménagé a minima, il peut encore faire parler la poudre... pour un prix très accessible.En chiffres
Long. coque : 7,85 m. Largeur : 2,49 m. TE : 0,70-1,75 m. Dépl. : 1 400 kg. Lest : 510 kg. SV au près : 38 m2. Mat. : stratifié de verre. Architectes : Finot/Fauroux. Const. : Bénéteau. Prod. : 965 unités de 1982 à 1997. Cote Argus (2025) : 7 887 €.Retour au sommaire
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