Les pépites de l’occasion : 8 catamarans vintages et abordables
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Hors budget, le cata de croisière ? Voire. Une unité vintage peut avoir de beaux restes et un certain charme. Article Patrick Benoiton Photos : Archives Voile Magazine
Au sommaire :
- L'Azuli
- Le Casamance
- Le louisiane
- Le Corneel 26
- Le Catana 41
- Le Lagoon 42
- L'Outremer 42
- L'Edel Cat 35
Un must pour la vie à bord
Un espace habitable hors pair, une vitesse au moins égale, quelquefois supérieure au monocoque, des cabines avec du volume, des siestes inconsidérées dans le trampoline, les repas en terrasse avec vue sur mer et puis des manœuvres de port d’une précision chirurgicale grâce au moteur situé dans chaque coque… Le multicoque est vraiment le must de la croisière ! On fait moins corps avec le voilier, la barre est généralement peu parlante, les mouvements sont un peu chaotiques dans le clapot, les performances au près peuvent faire préférer la puissance du diesel. Mais tout de même, en ce qui concerne la vie à bord, c’est le must.Des prix de vente abordables
C’est cher ? C’est vrai. Mais en cherchant bien dans les annonces d’occasions, il y a moyen de trouver quelques anciennes gloires à prix abordable, souvent aux performances et aux comportements plus sympathiques que les productions plus récentes. En sortant des sentiers battus, en osant les petites séries, voire les one off*, il y a aussi moyen de se faire plaisir. Il est alors indispensable de faire appel à un expert pour vérifier les liaisons entre les coques et les poutres ou l’emplanture de mât. Il peut être intéressant de s’adresser à un broker spécialisé dans les multicoques… *voilier construit sur mesure en un ou deux exemplaires Le refit est souvent nécessaire, mais pas forcément si onéreux.L'Azuli 40, la croisière rapide
[caption id="attachment_195494" align="aligncenter" width="500"] Avec l'Azuli 40, La croisière sur un cata sexy ? C’est possible ! © Voile Magazine[/caption] Les catamarans dessinés par Erik Lerouge sont reconnaissables, leur poutre avant est courbe et le carénage arrondi. Surtout, ils sont rapides, très rapides. L’Azuli, construit il y a plus de trente ans, est un petit nerveux qui permet de rejoindre les mouillages les plus sympathiques en prenant du plaisir à la voile. Avant d’acheter, il faut être vigilant à la structure de bateau, cloisons et poutres… Pour la grande croisière, voir aussi les Freydis, très recherchés. [gallery columns="2" size="medium" ids="195495,195493"]En chiffres :
Long. coque : 11,40 m. Largeur : 6,40 m. TE : 0,82 m. Dépl. : 3 000 kg. SV au près : 83 m2. GV : 55 m2. Génois : 28 m2. Spi : 116 m2. Mat. : sand. verre/PVC. Architecte : E. Lerouge. Const. : Soubise Plaisance. Prod. : 20 unités de 1988 à 1994. Cote Argus : 17 900 €.Retour au sommaire
Le Casamance, 100% croisière
[caption id="attachment_195502" align="aligncenter" width="500"] Le Casamance © Voile Magazine[/caption] Quand il est présenté au Salon de Paris, le Casamance révolutionne le monde du multicoque, loin des massifs Prout ou des rustiques Wharram. On peut enfin être en croisière confortablement et à grande vitesse… Peu d’occasions, mais un bateau toujoursEn chiffres :
Long. coque : 11 m. Largeur : 6 m. TE : 0,40/ 1,65 m. Dépl. : 4 300 kg. SV auprès : 71 m2. Mat. : strat. verre. Arch. : Joubert/Nivelt. Const. : Fountaine Pajot. Prod. : 90 unités de 1983 à 1993. Cote Argus : 25 866 €.Le Louisiane, best-seller des eighties !
[caption id="attachment_195498" align="aligncenter" width="500"] Le louisiane © Voile Magazine[/caption] Avec ses formes arrondies, ses performances, ses ailerons et son confort intérieur exceptionnel pour l’époque, le navire amiral de Fountaine Pajot préfigure toute la future gamme du chantier rochelais. Une valeur sûre, rare mais très abordable.En chiffres :
Long. coque : 13,30 m. Largeur : 6,90 m. TE : 1,20 m. Dépl. : 8 000 kg. SV au près : 140 m2. Mat. : sand. verre/PVC. Arch. : Joubert/Nivelt. Const. : Fountaine Pajot. Prod. : 494 unités de 1985 à 1991. Cote Argus : 90 582 €.Retour au sommaire
Le Corneel 26, un dayboat sportif
[caption id="attachment_195501" align="aligncenter" width="500"] Le Corneel 26 © Voile Magazine[/caption] Après la réussite du lancement d’un catamaran de 18 pieds, le chantier rochelais, qui trouve sa voie, ose le Corneel 26, un day-boat sportif mais sûr avec lequel on peut aller beacher sur une plage déserte dans la journée ou partir en raid côtier hors des sillages battus.En chiffres :
Long. coque : 8 m. Largeur. : 4,50 m. TE : 0,70 m. Dépl. : 1 200 kg. SV au près : 35,50 m2. Mat. : sand. verre/PVC. Arch. : Joubert/Nivelt. Const. : Fountaine Pajot. Production : 60 unités de 1985 à 1996. Cote Argus : 9 125 €.Le Catana 41, habitable et marin
[caption id="attachment_195496" align="aligncenter" width="500"] Le catamna 41 © Voile Magazine[/caption] En 2008, le chantier du Canet renoue avec ses origines avec un catamaran de taille et de prix « raisonnables ». C’est une réussite grâce à son poids bien inférieur à ses concurrents qui le rend plus rapide. Il est vite rebaptisé 42.En chiffres :
Long. coque : 12,58 m. Largeur : 6,86 m. TE : 0,60/2,70 m. Dépl. : 10 300 kg. SV au près : 112 m2. Mat. : strat. verre. Arch. : Barreau. Const. : Catana. Production : 50 unités de 2008 à 2019. Cote Argus : 167 976 €.Retour au sommaire
Le Lagoon 42, une ligne épurée
[caption id="attachment_195499" align="aligncenter" width="500"] Le Laghoon 42 © Voile Magazine[/caption] C’est le deuxième Lagoon présenté. Ligne épurée, performances à la hauteur, confort exceptionnel dans des dimensions familiales. Nombre d’entre eux sont partis en location aux Antilles ou construits chez TPI aux Etats- Unis, ce qui le rend rare en métropole.En chiffres :
Long. coque : 12,94 m. Larg. : 6,88 m. TE : 1,35 m. Dépl. : 7 500 kg. SV au près : 75 m2. Mat. : sand. verre/balsa. Arch. : VPLP. Const. : JTA. Production : 51 unités de 1990 à 1994. Cote Argus du Bateau : 171 445 €.L'Outremer 42, le dernier Danson
[caption id="attachment_195497" align="aligncenter" width="500"] L'outremer 42 © Voile Magazine[/caption] L’ultime dessin de Gérard Danson. Une grande réussite dans le même esprit que son grand frère de 45 pieds. Malheureusement, sa production n’a pas duré très longtemps après le décès de son concepteur et le rachat du chantier.En chiffres :
Long. coque : 13,10 m. Largeur : 7 m. TE : 0,70/2,30 m. Dépl. : 7 100 kg. SV au près : 94 m2. Mat. : stratifi é de verre. Arch. : Danson. Const. : Les Ateliers Outremer. Production : 9 unités de 2005 à 2007. Cote Argus du Bateau : 158 099 €.Retour au sommaire
L'Edel Cat 35, atypique mais performant
[caption id="attachment_195500" align="aligncenter" width="500"] L'Edel Cat 35 © Voile Magazine[/caption] Maurice Edel fait sa révolution en dessinant ce catamaran simple, bas sur l’eau, mais rapide. Loin des standards actuels, notamment au niveau du volume intérieur, il dénote avec son carré indépendant des coques qui sont accessibles par des descentes extérieures.En chiffres :
Long. coque : 10,60 m. Larg. : 6,04 m. TE : 0,88 m. Dépl. : 2 400 kg. SV au près : 68 m2. Mat. : strat. verre. Arch. : Edel. Const. : Edel Catamarans. Prod. : 150 unités de 1985 à 1995. Cote Argus du Bateau : 34 368 €.Retour au sommaire
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