Le coin du mécano : Le rôle des anodes
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Les anodes, généralement fabriquées en zinc, jouent un rôle crucial dans la préservation du moteur hors-bord en protégeant ses pièces métalliques contre la corrosion galvanique. Photos DR
Lorsque les pièces métalliques d’un moteur hors-bord, telles que l’embase ou l’hélice, sont plongées dans l’eau de mer ou douce, elles sont exposées à un phénomène chimique appelé électrolyse, qui entraîne leur corrosion. Ce processus, dû à un échange de particules entre les métaux, provoque la dissolution du métal.
Pour protéger ces composants vitaux, des anodes sacrificielles sont installées à des endroits stratégiques du moteur.
Ces petites pièces en zinc jouent le rôle de fusibles et se corrodent à la place des autres parties métalliques, garantissant ainsi la préservation du moteur.
[caption id="attachment_195341" align="aligncenter" width="500"] Refroidie par eau, la tête motrice a aussi besoin d’anodes. Celles de l’embase et de l’étrier sont les plus connues. © DR[/caption]
Une différence de potentiel électrique
L’électrolyse est un processus chimique qui se produit lorsque des métaux sont immergés dans une solution, ici l’eau de mer. Un courant électrique est généré par un échange de particules entre les métaux, ce qui mène à la dégradation progressive de ces derniers. Dans le cas des moteurs hors-bord, l’eau salée accélère ce phénomène, d’autant plus que la teneur en sel de l’eau joue un rôle crucial : plus l’eau est salée, plus la corrosion est rapide. Le circuit électrique du bateau et du moteur peut également exacerber le phénomène, rendant ainsi les anodes sacrificielles encore plus indispensables pour protéger les pièces métalliques sensibles, comme l’embase, l’arbre d’hélice et parfois même des parties du moteur sous le capot. [caption id="attachment_195340" align="aligncenter" width="500"] Placée sous l’étrier de fixation du moteur, celle-ci a dépassé le stade critique et est à remplacer rapidement. © DR[/caption] Pour garantir la longévité du moteur, il est impératif de changer les anodes régulièrement. Bien qu’il n’existe pas de délai fixe pour leur remplacement, un simple examen visuel permet de vérifier leur état. Si les anodes sont trop usées, elles ne rempliront plus leur fonction de protection, et des pièces comme l’embase risquent de se corroder. À l’inverse, si les anodes semblent presque neuves à la fin de la saison, cet état peut indiquer qu’ellesn’ont pas joué leur rôle correctement et que d’autres pièces ont peut-être été corrodées à leur place. Les anodes coûtent peu cher et leur remplacement est simple à réaliser. Il est recommandé de les changer environ une fois par an, même si elles semblent encore en bon état. Ces pièces sont placées à différents endroits du moteur, comme l’embase, la plaque antiventilation, l’arbre d’hélice, et parfois dans le bloc-moteur sous le capot, au niveau du circuit de refroidissement. [caption id="attachment_195339" align="aligncenter" width="500"] Dérive d’embase, arbre d’hélice, bloc-moteur : chaque partie au contact de l’eau a droit à sa propre anode en zinc © DR[/caption]Conseils pour une protection optimale
- Pour que les anodes remplissent correctement leur fonction, quelques précautions sont nécessaires :
- Ne pas les peindre. Les anodes doivent être en contact direct avec le métal pour être efficaces.
- Utiliser la visserie fournie. Les vis doivent être adaptées pour assurer un bon contact et maintenir l’anode en place.
- Vérifier régulièrement. Un contrôle visuel est la méthode la plus simple pour repérer les signes d’usure et remplacer les anodes avant qu’elles ne soient trop détériorées.