Transat. Les 4 parcours dévoilés pour la Transat Café L’Or

Les organisateurs de la Transat Café l’Or (ex-Transat Jacques Vabre) ont dévoilé le parcours des 4 classes qui partiront le 26 octobre prochain au Havre.

Les ULTIM : 6200 miles nautiques (entre 10 et 14 jours)
Les ULTIM débuteront par un premier segment, assez long, les menant jusqu’au waypoint « Ascension » dans l’hémisphère Sud, qu’ils devront laisser sur tribord. Puis, ils remonteront le long des côtes brésiliennes pour rejoindre la Martinique. Attention aux deux passages dans le Pot-au-noir qui seront déterminants.

Les Ocean Fifty : 4600 miles nautiques (entre 10 et 14 jours)
Les Ocean Fifty vont descendre jusqu’au Cap vert, laisser l’île de Sal sur tribord, avant d’aller chercher les alizés, direction les Antilles. Le passage dans l’archipel promet d’être croustillant car il faudra jongler avec les couloirs et les dévents.

Les IMOCA : 4350 miles nautiques (entre 10 et 14 jours)
Les IMOCA seront immédiatement plongés dans la bataille avec une descente rapide et serrée jusqu’aux Canaries. Après avoir laissé l’archipel sur tribord, les choix stratégiques seront scrutés entre option nord pour se rapprocher des dépressions ou option sud vers les alizés.

Les Class40 : 3750 miles nautiques (entre 12 et 16 jours)
Les Class40 vont bénéficier d’un décalage plus à l’ouest que les autres classes ce qui va permettre un jeu plus ouvert, à condition de trouver le bon passage dans l’anticyclone des Açores, après avoir laissé l’archipel sur tribord. Les premiers duos vainqueurs sont attendus autour du 5 novembre. La ligne d’arrivée à Fort-de-France en Martinique fermera le 20 novembre.

Face au défi climatique, la TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie a pris de nouveaux engagements pour continuer de limiter son empreinte carbone :

• Le retour à la voile est obligatoire (fin des retours en cargo – art. 24 de l’avis de course)
• La conférence de presse de présentation sera organisée au Havre, la veille de l’ouverture du village, pour éviter les déplacements des skippers et de l’organisation à Paris.
• Les opérations de relations publiques en bateaux à moteur seront limitées le jour du départ. Une expérience unique à terre sera proposée, en compagnie de marins et d’acteurs du territoire.

Ils ont dit :

Gildas Gautier, directeur général de la TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie
« Cette 17e Route du café trace quatre parcours atlantiques pour une course dense et engagée. Nous avons voulu qu’elle soit aussi inspirante. Notre course est un temps fort médiatique, elle doit mettre en lumière les enjeux de préservation de l’océan et du vivant. Grâce aux engagements des skippers, de la TRANSAT CAFÉ L’OR et de ses partenaires, nous souhaitons participer à l’accélération de la prise de conscience sur ces enjeux.”

Francis Le Goff, directeur de course de la TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie
« Nous avons décidé de garder l’idée des quatre départs pour avoir une ligne de bateaux moins grande et donc plus visible pour le public depuis la côte. Cela nous assure aussi une meilleure sécurité pour les skippers. On écarte les flottes d’environ un quart d’heure pour mettre à l’honneur chacune des classes lors de la retransmission en images. On aura ainsi toujours de l’action sur l’eau. Cela donne aussi un sens à notre volonté d’avoir 4 parcours et 4 duos vainqueurs à l’arrivée. Avec de la réussite, en 24h, on pourrait très bien avoir 3 vainqueurs (ULTIM, Ocean Fifty et IMOCA). »

Yann Chateau, directeur de course adjoint de la TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie
« Chaque parcours est intrinsèquement différent de celui d’une autre classe. On ne suivra pas une seule transat mais quatre courses. Le fait que ces nouveaux tracés soient plus courts que sur certaines éditions va aussi offrir une densité de bateaux plus importante et donc un combat mano à mano plus fort. Les skippers n’auront pas forcément le temps de se distancer sur un bon coup. Enfin, l’arrivée en Martinique réservera aussi son lot de surprises. Les marins arriveront éprouvés et fatigués et ils devront conjuguer avec le relief important du sud de la Martinique, à proximité du Rocher du Diamant, qui entraîne des zones sans vent. »