Boot Dusseldorf : visite exclusive du First 30
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Annoncé au salon de Cannes en septembre, le nouveau First 30 a été présenté comme prévu au grand salon hivernal allemand, le Boot Dusseldorf. A peine arrivés au bord du Rhin, nous avons mis le cap sur ce nouveau First sur lequel l'équipe slovène en charge des First a phosphoré pendant des mois.
Le résultat de cette visite est dans la vidéo ci-dessous. Mais un petit complément s'impose, car dans notre volonté de proposer un format vidéo assez court, on n'a pas forcément tout dit en direct !
Sur le planning, par exemple... On l'a vu, l'équipe slovène a pris le pari d'un "croiseur planant"... Mais qu'est-ce à dire au juste, et qu'est-ce que le planning ? Une petite digression technique s'impose ! Quand un bateau avance dans l'eau, sa carène déplace constamment son poids en eau, raison pour laquelle ce poids est souvent appelé son déplacement. De ce fait, et en vertu des lois de la mécanique des fluides, la vitesse du bateau est limitée à raison d'une équation dont la variable-clé est, pour faire court, sa longueur à la flottaison. Pour dépasser cette vitesse limite, appelée vitesse de carène, une seule solution : s'extraire de ses lignes ! A condition que le bateau soit assez léger et assez puissant, il peut atteindre une vitesse où l'eau va le soulever (le "lift") et réduire sa surface mouillée. De ce fait il va déplacer moins d'eau, être moins freiné, s'élever un peu plus au-dessus de ses lignes... Ce cercle vertueux donne accès à ce qu'on appelle le planning. Le bateau est comme sustenté, la vague d'étrave recule, le sillage s'aplanit et se fait étrangement silencieux, tandis que la barre se fait toute légère... et le speedo s'affole ! C'est ça le planning, et c'est souvent ce qu'on adore quand on fait de la voile.
Concernant le First 30 proprement dit, précisons que le bateau présenté à Dusseldorf est une version Week-Ender, avec son écoute de grand-voile à l'allemande qui revient aux winchs d'hiloire. On peut aussi opter pour la version Club Racer, avec palan de grand-voile et barre d'écoute : ces packs incluant un jeu de voiles sont tous les deux à 16 000 €. En ajoutant le transport et la livraison en France, on arrive à un bateau à 150 000 € TTC. Pour autant, on peut considérer que l'engagement en vue d'un "croiseur planant à moins de 100 000 €" est tenu, les professionnels parlant généralement en hors-taxe sur une base tarifaire de bateau standard sans options.