Astuce catamaran : Quitter votre place

Photos de l'auteur et Thibault Desplats Les pendilles sont les amarres qui relient l’avant du bateau à la chaîne mère installée au fond du port. L’important est de les laisser couler avant de passer la marche avant, pour ne pas risquer de les prendre dans les hélices. [caption id="attachment_193433" align="aligncenter" width="500"] On a tout le temps de laisser les pendilles couler, le bateau est stabilisé pas ses moteurs. © Voile Magazine[/caption] Pour ce faire, on embraye les moteurs en marche avant tout en gardant deux pointes arrière en tension (2). [gallery columns="2" size="medium" ids="193432,193434"] Le bateau est stabilisé, on peut larguer les pendilles (1) et vérifier qu’elles coulent avant de repasser au point mort, larguer les pointes arrière qui auront été passées en double et frappées au bateau (3). [gallery columns="2" size="medium" ids="193435,193436"] On s’appuie ensuite sur le moteur tribord pour pivoter (4), et on navigue bien au milieu de la panne (5) pour ne pas attraper les autres pendilles dans les dérives. Ces dernières auront été descendues à mi-course pour que le bateau reste manœuvrant avec un vent latéral, l’ennemi du cata lors des évolutions au moteur.

Pour la petite histoire : Les conseils du Coach

[caption id="attachment_193430" align="aligncenter" width="500"] Gaël Frébourg, notre skipper et coach, a été cofondateur de Yakapartir avant de créer Case Départ Nautique © Voile Magazine[/caption] Le catamaran de croisière est généralement un bateau imposant et facilement intimidant. Large plateforme, haut franc-bord, superstructures importantes pour peu qu’il soit coiffé d’un flybridge. De quoi donner le trac à un skipper amateur issu du monocoque, comme nous le sommes pour la plupart ! Pourtant, en suivant quelques principes de manœuvres simples et éprouvés, on s’aperçoit vite qu’il n’y a pas de quoi s’en faire. On s’en est bien rendu compte à l’occasion de cette virée en ORC 42 de la Martinique aux Grenadines sous la houlette d’un skipper chevronné comme Gaël Frébourg, tout est simple et fluide… Cette apparente facilité, synonyme de sérénité à bord, tient à un séquençage maîtrisé des manœuvres qui permet à chacun de connaître son rôle et d’anticiper.

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