Essai : Prua Al Vento THOR 8.0, dans la tradition italienne

La gamme Thor du chantier italien Prua Al Vento s’étoffe avec l’arrivée de son navire amiral. Un semi-rigide de 8 mètres au plan de pont classique, avec de solides performances à la clef ! Photos : Pierrick Contin. [caption id="attachment_176143" align="aligncenter" width="500"] Avec son 250 chevaux, le Thor 8.0 se montre parfaitement équilibré et affiche d’honnêtes performances. © DR[/caption]

Retrouvez le Thor 8.0 sur le stand nr. D06 au Grand Pavois La Rochelle, du 1er au 6 Octobre

En chiffres

Long. : 8,10 m – Long. int. : 6,80 m – Larg. : 3,08 m Larg. int. : 1,70 m – Poids : 1 290 kg – Carbu : 350 l – Eau : 60 l – Mot. maxi : 300 ch Homol. : cat. C/16 pers. – Constructeur : Prua Al Vento -  Importateur : Golfe Nautic (56) pour la Manche et l’Atlantique

Les performances (Moteur Boat)

Vitesse Maxi : avec 250 Ch Honda	40,2 nœuds
Vitesse au régime de croisière en nœud  : à 4 000 tr/min	27,5 nœuds

Bienvenu à bord

Il y a quatre ans, le chantier Prua Al Vento, intégré au groupe calabrais Guarascio, sortait son premier semi-rigide qui venait compléter une gamme de modèles exclusivement orientés vers les coques dures (les Huracan, les Jaguar, sans oublier le modèle électrique Elektra). Il s’agissait du Thor 6.8, rapidement rejoint par le Thor 7.8. Ce dernier a récemment bénéficié d’une cure de jouvence, gagnant quelques centimètres au passage ; il devient donc le Thor 8.0 que nous avons pu essayer chez Golfe Nautic, à Sarzeau, l’importateur français pour la côte atlantique. [gallery columns="2" ids="176153,176154"] Le bateau affiche un profil très classique, avec la touche propre aux unités italiennes, mélange d’élégance et de raffinement, teinté d’une pointe de sportivité. Cette sensation est renforcée par la présence d’un VTec Honda de 250 chevaux. Une double motorisation est également possible, de 2 x 150 chevaux maximum. La configuration de 250 chevaux nous semble tout à fait pertinente. D’ailleurs, dès les premiers tours d’hélice, le Thor 8.0 avec cette puissance se révèle cohérent. Simple à prendre en main, il ne montre aucune mauvaise surprise, avec des accélérations franches.

Une carène bien équilibrée

En ligne droite, même trimé de façon importante, il ne marsouine pas, la carène restant équilibrée à toutes les allures. Du côté des performances, le Thor 8.0 dépasse 40 noeuds en vitesse de pointe et affiche une vitesse de croisière vers les 27 noeuds à 4 000 tr/mn. Malgré un montage un peu haut, le moteur ne ventile pas en virage. La gîte est cependant très marquée dans les courbes les plus serrées, mais, une fois calée sur ses flotteurs, la carène reste sur un rail, sans tendance à enfourner ou chasser de l’arrière. La direction est souple ; le seul bémol vient de l’espace assez réduit entre le volant et le ventre du pilote. Pour parer à cet inconvénient, il suffit de rabattre l’assise du siège afin de profiter d’une excellente position de pilotage et d’une visibilité accrue. [gallery columns="2" ids="176132,176135"] Le copilote comme les passagers ont de quoi se maintenir sur les nombreuses mains courantes qui équipent le bateau, en particulier autour de la console – contrairement à celles du Thor 7.0 qui entourent le parebrise. Les aménagements du plan de pont sont de facture classique, avec un carré en U à l’avant, celui-ci dissimulant des coffres qui restent accessibles, même avec les coussins à poste grâce à un système d’attaches très pratiques. La baille à mouillage surmonte l’endroit où se rejoignent les deux flotteurs. [gallery ids="176140,176139,176138"] La cabine, dont l’accès se fait depuis l’avant de la console, reçoit un petit logement parfait pour ranger la sellerie, ou des WC optionnels si nécessaire. Un arceau pour la toile du bimini Le modèle de notre essai était doté d’un arceau supportant un bimini qui, une fois déployé, coiffe la quasi-totalité du plan de pont. À l’arrière, la banquette protégée par de hautes hiloires peut accueillir jusqu’à trois personnes sans problème. Le Thor 8.0 n’est pas avare en rangements, et sa dotation de série est bien garnie, à l’image des porte-gobelets, des mains courantes gainées de cuir ou des cadènes de levage. Il peut être configuré dans une version Prestige, qui intègre entre autres deux bains de soleil, deux tables, le double bimini, un évier, l’éclairage à del, etc. [gallery ids="176133,176131,176134"]

En conclusion

Belle réussite que ce nouveau Thor 8.0, qui offre un bel espace à bord avec deux carrés et un petit logement dans la console, le tout servi par des finitions à la hauteur. [gallery columns="2" ids="176144,176141"]

On aime :

• Qualité des finitions
• Comportement
• Modèle non soumis à la francisation

On aime moins :

• Espace réduit entre le volant et le pilote
• Gîte marquée en virage
• Pas de mains courantes autour du pare-brise

[gallery columns="2" ids="176137,176136"]

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