Vendée Globe. Une situation météo atypique
A voir la cartographie ce lundi soir après plus de 24h de course, la séparation entre les bateaux à foils et les non foilers est flagrante. Les premiers, plus rapides, ont cherché à faire le plus d’ouest possible avant de buter sur le premier front quand les seconds cherchaient à descendre en route plus directe. A ce jeu, Damien Séguin en tête ce soir a parfaitement bien joué le coup, tout comme Jean Le Cam et Maxime Sorel qui sont allés se replacer plus à l’ouest.
Que retenir de cette première journée ? Au-delà des manœuvres de changements de voiles pour aborder le front, ils sont nombreux à avoir dû faire face à des contretemps techniques : des problèmes de hook à bord de HUGO BOSS ou de LinkedOut ou encore des filets de pêche pris dans les appendices de V and B-Mayenne et de Charal, Jérémie Beyou s’inquiétant ce midi de savoir si sa quille n’avait pas été abîmée. La présence, dans cette zone, de cargos et de pêcheurs, a ajouté une couche de difficultés. Fabrice Amedeo, revenu à Port Olona a bien fait de revenir après avoir découvert une fissure en haut de son mât. Il devrait réparer et repartir dès que possible selon la marée.
Ce lundi, ils ont tous grand besoin de sommeil et d’un repas consistant pour retrouver des forces et de la lucidité. Car jusqu’à la fin de cette semaine, la météo sera très compliquée. « La situation est totalement atypique », reconnaît Charlie Dalin (Apivia) joint ce matin en visio. En lieu et place du traditionnel anticyclone des Açores, un chapelet de dépressions perturbe la progression des marins vers le Sud. Chacun devra choisir comment aborder ces phénomènes, au premier rang desquels un front actif qui passera dans la nuit de mardi à mercredi, apportant au passage des rafales à 40 nœuds et surtout une mer forte et croisée (5 mètres de creux). Un choix cornélien se dessine dès aujourd’hui au sein de la flotte : rester au large au risque de subir des conditions dures ou « faire l’intérieur » au cap Finisterre et le long de la péninsule ibérique avec le danger de s’empêtrer dans une zone de vents mous.
« Chacun devra trouver le meilleur compromis entre la performance sur la route la plus rapide mais engagée, et une trajectoire plus Sud, qui ménagera le bateau », résume Christian Dumard, en charge de la météo pour la course. Ce choix interviendra dès ce soir ou cette nuit lorsque le vent, à l’avant du front, basculera au Sud-Ouest et qu’il faudra penser à virer de nouveau de bord. Il faudra faire attention à ce moment-là notamment pour les bateaux les moins fiabilisés. Attention à la casse !