Botadura del nuevo Ultim Maxi Trimarán «Banque Populaire XI»
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Un intenso trabajo a pesar de todas las restricciones sanitarias, un esfuerzo colectivo que este martes (27 de abril de 2021) ha culminado con la botadura del Ultim «Maxi Trimarán Banque Populaire XI» en puerto de Lorient, en la antigua base de submarinos, donde está el astillero CDK Technologies que ha sido el centro de producción de este multicasco al que iban llegando desde otras factorías partes del casco, apéndices -timones, foils y orza-, mástil, botavara y un larga lista que ha movilizado a 150 empresas durante los 24 meses de construcción de este gigante.
Los números de fabricación del «Maxi Banque Populaire XI» se resumen en: 32 metros de eslora, 23 metros de manga, 16 toneladas de peso, 24 meses de construcción, 4.500 horas de diseño (cálculo de estructuras, plano vélico y simulaciones en VPLP), 300 planes de fabricación, 150 empresas implicadas, 150 horas de trabajo (incluyendo más de 100.000 horas sólo en el astillero de CDK Technologies)
"Con el fin de la construcción de este barco, que ha implicado tanto talento y saber hacer, es un primer capítulo que llega a su fin. Ahora comenzamos uno nuevo: el de la navegación. Vamos a realizar las primeras pruebas en Lorient antes de centrarnos en el aspecto deportivo saliendo al mar para hacerme con el barco. Hemos podido imaginar y visualizar el potencial de «Banque Populaire XI» en las pantallas de los programas de diseño durante varios meses simulando sus prestaciones. Pero ahora, es en su verdadero campo de juego donde queremos que se exprese y demuestre todas sus habilidades. La Transat Jacques Vabre ya es mañana para nosotros. Es un objetivo importante, el primer gran evento de este Ultim. Con el equipo y Kévin Escoffier, ¡haremos todo lo posible para lograr nuestros objetivos! ¡Y este barco ofrece muchas ganas y optimismo para conseguirlo!"; comentaba Armel Le Cléac'h durante la botadura.
Para Ronan Lucas - Director del equipo de Banque Populaire- también ha sido un día muy especial después de la pérdida del anterior trimarán «Banque Populaire IX» durante la Route du Rhum en 2018 cuando el barco se partió después de volcar antes de llegar a las islas Azores
"Estamos muy orgullosos del trabajo realizado en los dos últimos años. Nos ha permitido lanzar un barco que ha sido extremadamente bien pensado en cada detalle. En comparación con el barco anterior, hemos progresado en todos los ámbitos con este «Maxi Banque Populaire XI». Sabemos que va a ser más rápido, más eficiente y navegable. Además, no podemos sino estar muy satisfechos y agradecidos por la inversión de todas las empresas y todos los miembros del Equipo que han participado en esta construcción. Desde hace muchos años, Banque Populaire demuestra su entusiasmo y motivación para diseñar barcos con pasión y a la vanguardia de la tecnología. Ahora todos estamos deseando hacer las primeras viradas y ver el verdadero potencial de este nuevo gigante. "
Volar sobre los océanos, es la dominante de los grandes trimaranes de la Clase Ultim, y el nuevo multicasco se ha creado para volar apoyado sobre sus foils y un trimado continuo.
Concebido íntegramente en carbono, llama la atención la esbeltez de sus formas y el habitáculo que es muy innovador. Se han llevado a cabo numerosas investigaciones para mejorar la aerodinámica; los “foils” son aproximadamente el doble de grandes que las de las generaciones anteriores. Se han diseñado para aumentar la estabilidad del vuelo, con el fin de mantener una velocidad media elevada y adaptarse a las condiciones cambiantes en alta mar.
Estos estudios de rendimiento se han realizado siempre en paralelo a otro gran reto: la fiabilidad y la seguridad a bordo. En este contexto, todas las partes críticas del barco han sido revisadas dos veces por una empresa de expertos. Se instaló fibra óptica en toda la estructura, lo que permitió comprobar los distintos elementos.
Objetivo Transat Jacques Vabre. Ahora es el momento de una nueva fase, Armel Le Cléac'h, su co-patrón Kevin Escoffier y todo el equipo saldrán al mar cada vez más para que el «Maxi Banque Populaire XI» sea más fiable y esté más afinado. Se trata de una acumulación gradual hasta el 7 de noviembre, fecha de la salida de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. Una gira por el Mediterráneo en junio y un viaje de ida y vuelta a Martinica en julio servirán para acumular experiencia a bordo antes de esta gran cita otoñal.
El equipo Banque Populaire ha querido darle un protagonismo al concepto “made in France”, reuniendo una larga lista de empresas y artesanos para la construcción del «Maxi Banque Populaire XI». Una forma de contribuir a la vitalidad de este sector de excelencia, a pesar de la crisis sanitaria y económica.
Muy pocas veces, en contadas ocasiones un equipo de alta competición facilita un lista tan larga y detallada; así que lo mejor es leérsela con detenimiento y guardar este artículo a buen recaudo:
DISEÑO: VPLP, GSeaDesign, AK Océan – Antoine Koch, JB Epron
FABRICACIÓN EN CARBONO: CDK Technologies, Multiplast, Lorima, C3 Technologies
ELECTRONICA: Breizelec, BT Marine, Conrad, Diverse Performance, KepFrance, Métrofunk, Navicom, Océan Data System, Pixel sur Mer, PM Instrumentation, RadioSpares, Rexel, Rom Arangé, Senix, Thalos, Williamson Electronique
VELAS: North Sails
COMPOSITE: AMCO, Keroman CDK Technologies, Prototypes Composites Solutions, Sisco Composites, Bodo Möller, Composites Distribution, Gepeto , Heol Composites, Jules Delpech, Doc Carbone Services, Pierre Gourdin, Atlantic Fiber - Aloïs Fayot, Leclerc Sylvain Design, Lorima, LTC Laurent Arnoult, Rivett Composites, Roger Cantin CR Sailing, TF Composites Arthur Nirma, Mateduc Composites, PFA Composites, Sicomin
HIDRAULICA: Cariboni, Compagnie Hydrotechnique, Hyd&Au, Hydraunautic, Hydroem, Hydrofluid, Lecomble & Schmitt, Stäubli
APAREJO: Blew Stoub, Codigo 6, Iroise Rigging, Tonnerre Gréement
TALABARTERÍA: Blue Lines, Moel Candy
BACHE AÉRO: ATC, Lanitz Prena Folien Factory
ACASTILLAJE: Facnor, Harken France, Nautiprest - Le Tuaud Guillaume, Pluxi Manufacture, Spinlock, Wichard Profurl, Xavier Phelipon Organisation
ENERGÍA A BORDO: Mécanique Plaisance, Watt&Sea, JPS Concept
MECANIZADOS: Armor Meca, Avel, Celtinox, Guelt, Initial ProdWays, Lorient Laser Industrie, Materialise, MCN, Méca Océan, Méca Précis, Prot Design 3D, Scorpio Tech - Pym Moreau, SeAir, Usibreizh 3D
PINTURA, DECORACIÓN: Black Fiber, HDS Peintures, Nautix, Peinture Guilloteau, Stickerman
SUMINISTROS DE CONSTRUCCIÓN: Armor Emballage, Atelier Normafil, Brammer, Comoda Auto Distribution, France Joint, Gedimat, Heol Distribution, Interdist, Intership, NaviOuest, Otelo, Partedis, Prolians, QBM Marinox, Samaro, Solutions Elastomères, Sonafi, Soromap, STLIM, TA France, Technidis, Tecmar, Titanium Services
SOFTWARE DE ORDENADOR: ADM 21, Adrena, Aiga, Awentech, IPC2U, KND Sailing Performance, MathWorks, Sigmeo, NautiScan
ESTUDIOS: D Ice Engineering, IRMA, UBS, Sum To Zero Limited
CONTROL EXTERNO PROCESOS: StrucTeam, EXma, Gexper, MultiTech NDT Composit, MultiTech Atlantique, PierrepontAnalysis
PERO TAMBIÉN…: JP3, Oscar, Sotrama, Techniques Surfaces Andrezieux, TSS Wilub, Sides, Triden Sensors, Et Cotes et Mer, Gilles Favennec, OffShore Solutions, Virlouvet Yachting, SNCD, E Factory, Orca / Pennel & Flipo
COLBORADORES: Julbo, Lexus, Musto
Los números de fabricación del «Maxi Banque Populaire XI» se resumen en: 32 metros de eslora, 23 metros de manga, 16 toneladas de peso, 24 meses de construcción, 4.500 horas de diseño (cálculo de estructuras, plano vélico y simulaciones en VPLP), 300 planes de fabricación, 150 empresas implicadas, 150 horas de trabajo (incluyendo más de 100.000 horas sólo en el astillero de CDK Technologies)
"Con el fin de la construcción de este barco, que ha implicado tanto talento y saber hacer, es un primer capítulo que llega a su fin. Ahora comenzamos uno nuevo: el de la navegación. Vamos a realizar las primeras pruebas en Lorient antes de centrarnos en el aspecto deportivo saliendo al mar para hacerme con el barco. Hemos podido imaginar y visualizar el potencial de «Banque Populaire XI» en las pantallas de los programas de diseño durante varios meses simulando sus prestaciones. Pero ahora, es en su verdadero campo de juego donde queremos que se exprese y demuestre todas sus habilidades. La Transat Jacques Vabre ya es mañana para nosotros. Es un objetivo importante, el primer gran evento de este Ultim. Con el equipo y Kévin Escoffier, ¡haremos todo lo posible para lograr nuestros objetivos! ¡Y este barco ofrece muchas ganas y optimismo para conseguirlo!"; comentaba Armel Le Cléac'h durante la botadura.
Para Ronan Lucas - Director del equipo de Banque Populaire- también ha sido un día muy especial después de la pérdida del anterior trimarán «Banque Populaire IX» durante la Route du Rhum en 2018 cuando el barco se partió después de volcar antes de llegar a las islas Azores
"Estamos muy orgullosos del trabajo realizado en los dos últimos años. Nos ha permitido lanzar un barco que ha sido extremadamente bien pensado en cada detalle. En comparación con el barco anterior, hemos progresado en todos los ámbitos con este «Maxi Banque Populaire XI». Sabemos que va a ser más rápido, más eficiente y navegable. Además, no podemos sino estar muy satisfechos y agradecidos por la inversión de todas las empresas y todos los miembros del Equipo que han participado en esta construcción. Desde hace muchos años, Banque Populaire demuestra su entusiasmo y motivación para diseñar barcos con pasión y a la vanguardia de la tecnología. Ahora todos estamos deseando hacer las primeras viradas y ver el verdadero potencial de este nuevo gigante. "
Volar sobre los océanos, es la dominante de los grandes trimaranes de la Clase Ultim, y el nuevo multicasco se ha creado para volar apoyado sobre sus foils y un trimado continuo.
Concebido íntegramente en carbono, llama la atención la esbeltez de sus formas y el habitáculo que es muy innovador. Se han llevado a cabo numerosas investigaciones para mejorar la aerodinámica; los “foils” son aproximadamente el doble de grandes que las de las generaciones anteriores. Se han diseñado para aumentar la estabilidad del vuelo, con el fin de mantener una velocidad media elevada y adaptarse a las condiciones cambiantes en alta mar.
Estos estudios de rendimiento se han realizado siempre en paralelo a otro gran reto: la fiabilidad y la seguridad a bordo. En este contexto, todas las partes críticas del barco han sido revisadas dos veces por una empresa de expertos. Se instaló fibra óptica en toda la estructura, lo que permitió comprobar los distintos elementos.
Objetivo Transat Jacques Vabre. Ahora es el momento de una nueva fase, Armel Le Cléac'h, su co-patrón Kevin Escoffier y todo el equipo saldrán al mar cada vez más para que el «Maxi Banque Populaire XI» sea más fiable y esté más afinado. Se trata de una acumulación gradual hasta el 7 de noviembre, fecha de la salida de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. Una gira por el Mediterráneo en junio y un viaje de ida y vuelta a Martinica en julio servirán para acumular experiencia a bordo antes de esta gran cita otoñal.
El equipo Banque Populaire ha querido darle un protagonismo al concepto “made in France”, reuniendo una larga lista de empresas y artesanos para la construcción del «Maxi Banque Populaire XI». Una forma de contribuir a la vitalidad de este sector de excelencia, a pesar de la crisis sanitaria y económica.
Muy pocas veces, en contadas ocasiones un equipo de alta competición facilita un lista tan larga y detallada; así que lo mejor es leérsela con detenimiento y guardar este artículo a buen recaudo:
DISEÑO: VPLP, GSeaDesign, AK Océan – Antoine Koch, JB Epron
FABRICACIÓN EN CARBONO: CDK Technologies, Multiplast, Lorima, C3 Technologies
ELECTRONICA: Breizelec, BT Marine, Conrad, Diverse Performance, KepFrance, Métrofunk, Navicom, Océan Data System, Pixel sur Mer, PM Instrumentation, RadioSpares, Rexel, Rom Arangé, Senix, Thalos, Williamson Electronique
VELAS: North Sails
COMPOSITE: AMCO, Keroman CDK Technologies, Prototypes Composites Solutions, Sisco Composites, Bodo Möller, Composites Distribution, Gepeto , Heol Composites, Jules Delpech, Doc Carbone Services, Pierre Gourdin, Atlantic Fiber - Aloïs Fayot, Leclerc Sylvain Design, Lorima, LTC Laurent Arnoult, Rivett Composites, Roger Cantin CR Sailing, TF Composites Arthur Nirma, Mateduc Composites, PFA Composites, Sicomin
HIDRAULICA: Cariboni, Compagnie Hydrotechnique, Hyd&Au, Hydraunautic, Hydroem, Hydrofluid, Lecomble & Schmitt, Stäubli
APAREJO: Blew Stoub, Codigo 6, Iroise Rigging, Tonnerre Gréement
TALABARTERÍA: Blue Lines, Moel Candy
BACHE AÉRO: ATC, Lanitz Prena Folien Factory
ACASTILLAJE: Facnor, Harken France, Nautiprest - Le Tuaud Guillaume, Pluxi Manufacture, Spinlock, Wichard Profurl, Xavier Phelipon Organisation
ENERGÍA A BORDO: Mécanique Plaisance, Watt&Sea, JPS Concept
MECANIZADOS: Armor Meca, Avel, Celtinox, Guelt, Initial ProdWays, Lorient Laser Industrie, Materialise, MCN, Méca Océan, Méca Précis, Prot Design 3D, Scorpio Tech - Pym Moreau, SeAir, Usibreizh 3D
PINTURA, DECORACIÓN: Black Fiber, HDS Peintures, Nautix, Peinture Guilloteau, Stickerman
SUMINISTROS DE CONSTRUCCIÓN: Armor Emballage, Atelier Normafil, Brammer, Comoda Auto Distribution, France Joint, Gedimat, Heol Distribution, Interdist, Intership, NaviOuest, Otelo, Partedis, Prolians, QBM Marinox, Samaro, Solutions Elastomères, Sonafi, Soromap, STLIM, TA France, Technidis, Tecmar, Titanium Services
SOFTWARE DE ORDENADOR: ADM 21, Adrena, Aiga, Awentech, IPC2U, KND Sailing Performance, MathWorks, Sigmeo, NautiScan
ESTUDIOS: D Ice Engineering, IRMA, UBS, Sum To Zero Limited
CONTROL EXTERNO PROCESOS: StrucTeam, EXma, Gexper, MultiTech NDT Composit, MultiTech Atlantique, PierrepontAnalysis
PERO TAMBIÉN…: JP3, Oscar, Sotrama, Techniques Surfaces Andrezieux, TSS Wilub, Sides, Triden Sensors, Et Cotes et Mer, Gilles Favennec, OffShore Solutions, Virlouvet Yachting, SNCD, E Factory, Orca / Pennel & Flipo
COLBORADORES: Julbo, Lexus, Musto