Los fallos en los neumáticos producen 554 accidentes con victimas

Los conductores españoles siguen sin revisar sus neumáticos como deberían, no les dan importancia y no se dan cuenta que es lo que sujeta su coche al suelo, son el único punto de agarre de su vehículo de más de una tonelada a la carretera.

Tampoco llega el mensaje de los neumáticos de invierno y su excelente agarre cuando llega el frio y sobre todo la nieve. Seguimos viendo en las noticias como los conductores están intentando poner unas antiguas cadenas a sus ruedas cuando les pilla la nieve en sus desplazamientos… no deben saber que si llevaran neumáticos de invierno no tendrían que hacer absolutamente nada, ellos solitos son capaces de circular por muy nevada que esté la calzada. Mientras los coches incorporan cada vez más tecnología de seguridad, en 2025 554 siniestros con víctimas estuvieron relacionados con anomalías en los neumáticos como neumáticos muy desgastados, defectuosos o reventones en los que se vieron implicados 668 vehículos, con un balance de 1.017 víctimas, 39 personas fallecidas, 123 heridos graves y 855 heridos leves, según datos de la Dirección General de Tráfico.

En condiciones de lluvia o frío, el margen de adherencia se reduce y cualquier déficit de presión o de dibujo se traduce en más metros de frenada y mayor riesgo de aquaplaning.

El estudio “Radiografía del neumático” realizado por la agrupación de fabricantes de neumáticos, muestra que los conductores priorizan el precio (68%) frente a la calidad o composición del neumático (33%), optando por neumáticos de muy bajo coste que cumplen los mínimos legales, y recortando en aspectos críticos como la garantía y confianza, o la resistencia y duración. Estas diferencias, invisibles a simple vista, se traducen en mayores distancias de frenado en mojado y peor comportamiento en situaciones límite.

Para una compra segura, debemos comprobar: etiqueta UE (agarre en mojado, eficiencia, ruido), medidas y códigos homologados, fecha de fabricación (DOT) y que el neumático sea adecuado para la estación y la zona donde circulas. En mojado, pequeñas diferencias de agarre se traducen en metros. Por eso, escoger neumáticos con buen rendimiento en lluvia y mantenerlos a su presión correcta es clave para reducir el riesgo de colisión por alcance y pérdida de control. Por ejemplo, la distancia de frenado entre un neumático de categoría A y uno de clase G puede variar hasta 18 metros a 80 km/h. Esa diferencia (cuatro coches puestos en línea) puede evitar un accidente.

En invierno, además, el problema se agrava: por debajo de los 7 °C, los neumáticos de verano tienden a endurecerse y pierden adherencia incluso en carreteras secas, y si se trata de neumáticos de baja calidad o gastados, especialmente con mal agarre en mojado, disminuyen de forma alarmante su fiabilidad lo que puede generar que los sistemas electrónicos de seguridad, entre ellos algunos ADAS, vean reducidos su eficacia.

En invierno, con temperaturas bajas o condiciones meteorológicas adversas, los neumáticos Todo Tiempo (All Season) de calidad, se consolidan como una opción segura para gran parte del territorio español. Estos neumáticos han superado ensayos específicos de tracción en nieve y ofrecen un rendimiento más equilibrado en condiciones meteorológicas adversas como frío o lluvia, y superficies deslizantes que los neumáticos de verano utilizados durante los meses invernales.

El símbolo 3PMSF indica que los neumáticos Todo Tiempo son fiables y seguros para conducir sobre nieve. Este indicativo se puede reconocer fácilmente: un copo de nieve rodeado de una montaña de 3 picos (del inglés, 3 Peak Mountain Snow Flake 3PMSF). Circular con neumáticos Todo Tiempo en invierno ofrece la ventaja que con nieve no es necesario poner cadenas, evitando que una nevada imprevista te pille por sorpresa, o que tengas que bajar del vehículo para poner las cadenas, exponiéndose al riesgo de ser atropellado.

Decálogo de seguridad en compra y mantenimiento de neumáticos:

1. Elige neumáticos de calidad, marca reconocida y fíjate sus características (etiqueta y homologaciones). En el neumático, lo barato puede salir caro.
2. Evita neumáticos “desconocidos”, sin trazabilidad o de importación opaca. Si no sabes quién responde si fallan, el riesgo lo asumes tú… y tu familia.
3. No compres por precio: compra por rendimiento en mojado y frenada. En lluvia, unos metros de diferencia son la diferencia (entre susto y siniestro).
4. Elige la medida, índice de carga y código de velocidad correctos (los que indica el vehículo).
5. Revisa la presión al menos 1 vez al mes y antes de un viaje (en frío). La presión incorrecta acorta la vida del neumático y empeora frenada y estabilidad.
6. Haz comprobaciones visuales del aspecto del neumático, vigilando que no tenga desperfectos como grietas, fisuras, cortes, etc.
7. Vigila el dibujo y el desgaste irregular. Si se gasta raro, no es “mala suerte”: suele ser alineación, suspensión o presión… y eso también afecta a los neumáticos y la seguridad.
8. Alinea y equilibra cuando se requiere (golpe fuerte, vibraciones, cambio de neumáticos). Un volante que vibra es una señal que hay que atender.
9. No mezcles neumáticos diferentes. Mezclar calidades o modelos muy distintos descompensa el comportamiento.
10. Considera el neumático como un elemento de seguridad fundamental, es el único “apoyo” del vehículo con la vía.

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