Presentación del Defender Dakar D7X-R
Defender Rally ha presentado el nuevo Defender Dakar D7X-R, participante para el Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC) de 2026, antes de su debut competitivo en enero en el Rally Dakar, el raid más exigente del mundo.
Tres equipos se someterán a más de 80 horas de conducción competitiva durante dos semanas y alrededor de 5.000 km de etapas cronometradas. Las parejas formadas por la leyenda del Dakar Stéphane Peterhansel y Mika Metge; Rokas Baciuška y Oriol Vidal; y Sara Price y Sean Berriman contarán con el apoyo de un experimentado equipo de mecánicos e ingenieros dirigido por el nuevo Team Principal, Ian James.
Cada Defender Dakar D7X-R se fabrica en la cadena de montaje de la moderna planta de producción de Defender en Nitra (Eslovaquia), de conformidad con la normativa que exige que la carrocería del coche de competición no se modifique con respecto a su diseño original de fábrica. El reglamento de la FIA para la nueva categoría Stock, creada para 2026, estipula los aspectos del vehículo que no deben cambiarse, así como las modificaciones permitidas. El Defender Dakar D7X-R adopta la misma robusta arquitectura de carrocería D7x, la transmisión y el driveline del Defender OCTA, la versión del Defender de producción en serie más potente hasta la fecha. Además, el D7X-R está propulsado por el motor V8 biturbo de 4,4 litros del Defender OCTA, otro elemento que no se puede modificar, y funcionará con un combustible sostenible avanzado, de conformidad con la normativa de la FIA.
El Defender Dakar D7X-R competirá con un diseño de carrocería en bruto, básico y potente inspirado en los tonos y texturas del desierto. El nuevo diseño «Geopalette» se inspira en los áridos paisajes que caracterizan el Dakar. Combina tonos arena, piedra y tierra con un toque de Aqua, extraído de las extrañas aguas del desierto que aportan contraste y claridad.
El Defender Dakar D7X-R tiene la misma carrocería del Defender 110, pero incorpora un depósito de combustible de 550 litros integrado en la parte trasera del vehículo preparado para las largas etapas todoterreno (la más larga superó los 800 km en la edición del año pasado), mientras que la jaula antivuelco específica para competición protege a la tripulación. A fin de hacer frente a las exigencias del desierto, el Defender Dakar D7X-R cuenta con un paquete de neumáticos de 35 pulgadas junto con un aumento de 60 mm de distancia entre ejes y una mejor altura de la parte inferior.
Se ha mejorado con un sistema de amortiguación de alto rendimiento, que incluye amortiguadores sencillos helicoidales delante y amortiguadores dobles paralelos detrás, desarrollados junto con el nuevo socio oficial de amortiguadores, BILSTEIN.
La refrigeración se ha mejorado al aumentar el área frontal y optimizar el flujo de aire a través de la parrilla, en la que un único radiador de gran tamaño sustituye al trío de radiadores que se encuentran en los vehículos fabricados en serie. Los cuatro ventiladores refuerzan el flujo de aire a través del radiador para un enfriamiento a baja velocidad.
Los pilotos llevarán a bordo ocho litros de agua, tres ruedas de repuesto ubicadas en el lugar de los asientos traseros y sujetas a la nueva jaula antivuelco, un kit de herramientas, aire comprimido y las piezas de repuesto esenciales, así como un par de gatos hidráulicos integrados para elevar ambos lados del vehículo.
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