GERITA ROSSELOT Y TODA LA DUREZA DEL WRC DE CERDEÑA

Hoy parte la acción del Mundial de Rally en los complejos caminos de Cerdeña, Italia, una fecha clásica, cuyas rutas conoce muy bien Gerita Rosselot Valenzuela, integrante del Joker Rally Team, quien el año pasado disputó esa prueba en el país de la bota en un Ford Fiesta Rally3.

Si bien el viñamarino sufrió en los ásperos tramos italianos, se quedó con muchas enseñanzas y experiencias que bien vale la pena colocar sobre la mesa.

Dejemos que el propio Rosselot rememore parte de las características del Rally de Italia, que tendrá a Toyota y Hyundai como grandes aspirantes al triunfo en la serie mayor Rally1.

VISIÓN ERRADA

“Es un rally muy lindo con una locación preciosa, pero tiene una parte oscura que no conoce la gente. El público tiende a quedarse con las partes rápidas y bonitas que muestra la televisación, pero al igual que en Finlandia son rallys que tienen muchos kilómetros llenos de piedra, en los cuales es muy fácil pinchar. De hecho, en un solo día de Rally de Cerdeña pinché más neumáticos de lo que había roto en todo el resto de mi vida deportiva.

 

DUREZA EXTREMA

“La carrera es dura por si misma, pero además durante la etapa del sábado se realizaron 8 especiales cronometradas sin asistencias. Los mecánicos te dejaban 6 neumáticos y uno veía cuantos metía dentro del auto. Hubo loops en que rompí los 2 neumáticos de repuestos, ante lo cual no quedaba más que regular el ritmo, pues de lo contrario terminas por abandonar”.

 

SUFRIMIENTO A TOPE

“Recuerdo que durante el día viernes en el loop de la tarde pinché un neumático y luego en pleno camino de enlace rumbo a la asistencia, tarde, de noche, explotó otro neumático en la carretera cuando aún me quedaban 74 kilómetros de ruta. No me quedó más que hacer durar un neumático con goma, ya que no puedes llegar al parque en llanta. Por ello fui cuidando el neumático que estaba en mejor condición y lo puse en el auto solo cuando faltaba 1 kilómetros para llegar al parque”.

 

NECESARIO CAMBIO DE CHIP

“El problema es que la costumbre de correr en buenos terrenos en Chile me llevó a salir muy rápido, pero en Cerdeña debes regular y cuidar en muchos sectores para así no pinchar y además no dañar las suspensiones del auto”.