SEBASTIÁN SILVA: UN REGRESO EN GLORIA Y MAJESTAD

Lo hemos mencionado en múltiples ocasiones durante las últimas semanas, el esperado regreso del COPEC RallyMobil a la Isla Mágica de Chiloé anotó múltiples puntos destacados. A lo largo de los últimos días hemos mencionado algunos, y hoy es el momento de darle buen espacio a uno de los protagonistas que brilló alto en la Región de los Lagos. El piloto en cuestión es Sebastián Andrés Silva Cornejo quien, a sus 30 años de edad y luego de más de 28 meses alejado de lo más alto del podio en una carrera de rally, volvió a celebrar en grande al adjudicarse con lucimiento el triunfo en la naciente categoría Monomarca Copa Gol GT2i, un éxito que el deportista capitalino pone a la par de otras jornadas vibrantes como las que vivió al ganar en Concepción 2014 (N3 Light) y el Motorshow 2016 (R3 Light).

Silva, quien desde corta edad idolatra al legendario Cristóbal Geyger y al francés Sébastien Loeb -al que considera un ‘extraterrestre’-, habla in extenso con www.rallymobil.cl para darnos detalles de su positivo regreso a las rutas del campeonato nacional y aventurar el futuro de una temporada 2025 en la que augura buena dosis de éxitos para la Copa Gol GT2i.

 

+ Sebastián, sabes de triunfos, pero ¿cuán especial fue este de Chiloé considerando todo lo que te ha costado seguir dando sueño a tu pasión por el rally durante los últimos años?

“Llevaba más de 2 años sin correr. Había intentado volver en Santa Juana 2023 y en 2024 se dio la posibilidad de competir como navegante de Mauro Pérez en Puerto Montt, una carrera en la que el mérito del resultado lo tiene él, puesto que por mi lado hace mucho que no hacía labores de co-piloto y lo pasé mal al principio. Me maree mucho. Dado todo este contexto la victoria de Chiloé claro que fue muy especial. Estuve bien alejado por un tiempo del automovilismo, más cercano a las bicis por un tema económico, pero para este año se ha dado la posibilidad de integrarme a la Copa GT2i, lo que hasta ahora ha sido un acierto”.

+ Hasta muy poco antes de Lago Ranco ni siquiera tenías proyectado disputar el campeonato. ¿Cuán sorpresivo es verte tras dos fechas ya de regreso en el círculo de la victoria y con posibilidad de luchar por el título de la Copa GT2i?

“Bastante, ya que me encontraba listo para correr la temporada de 6 fechas en bicis con el objetivo de terminar el año disputando la competencia ‘Andes Pacífico’, pero justo se dio la noticia de estar ante la opción de correr todo 2025 en el COPEC RallyMobil. Lamentablemente ese mismo día sufrí un asalto y como consecuencia quedé con una fractura en la rodilla que debo verme, pero al menos no me afectó para limitar mi participación en Chiloé. Formamos equipo con Pipe (Arenas) e hicimos el 1-2 como team en Chiloé, un resultado muy bueno”.

 

+ Tu carrera deportiva en el COPEC RallyMobil nació en la N2. En ese sentido, ¿cómo tomas el surgimiento de esta categoría Copa Gol GT2i?

“Mi locura por el rally partió en 2010 con el Datsun y luego con el Lifán de la N2. Creo que en el caso específico del Volkswagen Gol se trata de un auto muy interesante, sobre todo cuando le das espacio para agarrar vuelo, pues es rápido y dobla mucho. En la media de zonas veloces de 70-90 km/h el vehículo se comporta muy bien. Es un auto que sacará harta muñeca a los pilotos nuevos… y también al resto, ya que la categoría es tan exigente que nos está obligando a trabajar bastante. Te enseña mucha trayectoria, pues el VW saca lo mejor en un rango de revoluciones muy pequeño y por ende debes llevarlo muy despierto para aprovechar ese potencial”.

 

+ ¿Qué te ha parecido el auto y su rendimiento?

“Creo que aún está demasiado estándar y que podríamos agregar cosas de rally para mejorar su performance sin que nos produzca un mayor encarecimiento en los costos. Necesitamos que el auto sea más de carrera, pues en otras fechas con pisos duros como se dará en Copiapó pienso que tendremos un trabajo bastante difícil”.

 

+ ¿Cuánto trabajaron en el VW Gol para dejarlo en condiciones tras la falla mecánica que sufriste en Lago Ranco?

“Muchísimo. El motor y la caja es la misma que recibimos, pero de ahí en más modificamos muchas cosas, entre ellas soporte motor, homocinética, actualización a la cuna, cambio de cazoleta, tren delantero, bandejas, amortiguadores, etc. El equipo comandado por mi padre (Félix) se la jugó por completa, lo que muestra su pasión por este deporte”.

+ ¿Cómo viviste la fecha de Chiloé? ¿Qué te parecieron los tramos y el desarrollo de la carrera?

“Me gustó. Era un lugar que no conocía desde el punto de vista de piloto, solo había ido el año pasado como asistencia de Quinito Bielefeldt y antes, en 2016, también como asistencia de Jorge Lavezzolo. De hecho, tengo pendiente visitar Chiloé en modo vacaciones. Me gusta la geografía de la isla y esos cerros que no son tan grandes, pero que para efectos del rally son bien atractivos, con harto ciego y bien rápido, sin tanta cuesta”.

 

+ ¿En qué momento comenzaste a palpitar que el triunfo era una opción?

“Siempre me ha gustado ir por la victoria en todas las categorías que he disputado y en cada ocasión que tengo un auto entero en condiciones de terminar peleamos la punta. Me siento cómodo en esa instancia de tener presión y dar el máximo. En Chiloé me sentí muy cómodo luchando por la punta con Pancho (Mohr). Nos conocemos bien por el ámbito de las bicis, pedaleamos juntos algunas veces en Santiago y hemos compartido un par de ocasiones asados en la casa de Quinto Bielefeldt, por lo tanto se hizo muy entretenido correr contra un amigo”.

 

+ ¿Cuán motivante es correr en una categoría tan pareja y con rivales de experiencia como Arenas y Palma?

“Es muy entretenido porque aparte de ellos y el caso que mencioné de Pancho Mohr, también es simpático correr con gente como Oyarzún y Echavarri. No los conocía tanto, pero el ambiente de la categoría es muy bueno. Con respecto a Arenas y Palma qué decir. Son muy buenos pilotos. Con Pipe nos conocemos de otras categorías y el ‘Loco’ Palma, un amigo, me presentó Cucao y algunas de las bondades de Chiloé en un viaje anterior que hice a la isla. Te incentiva correr contra Felipe y Lucas porque son rápidos, pero me sorprendió que Pancho (Mohr), ‘Juanjo’ (Echavarri) e Ignacio (Oyarzún) también estÉn a un nivel alto. Nosotros que venimos de autos más grandes estamos acostumbrados a tirarlo un poco más, pero debes sacarte ese chip, doblar más redondo, más encima de la curva, ocupar menos el freno motor y por el contrario más la inercia. El Volkswagen te lleva a ocupar otro estilo de manejo que pienso terminará por sacar muy buenos pilotos”.

 

+ Tus últimas temporadas fueron en calendarios focalizados en el Bío Bío. ¿Cómo visualizas este año 2025 tan variado en locaciones y geografías?

“Ese tema era el gran dolor que tenía cuando no veía opciones de correr este año, ya que una de mis principales motivaciones desde que estoy en el automovilismo, y específicamente en el rally, es la opción de conocer zonas y paisajes del país que en otras instancias sería imposible hacerlo. En el caso puntual de este año me motiva mucho visitar Copiapó, ya que ahora se dará en una dinámica distinta a la que se daba en las dunas del Dakar. También aguardo con expectativa volver a Coyhaique. Fui cuando era muy chico en 2013 y hasta la fecha lo recuerdo como uno de los rally más hermosos que he disputado. La esencia de un campeonato nacional es la de estar tanto en el norte como en el sur, por lo que considero muy bueno que el COPEC RallyMobil aproveche y ocupe las bondades que nos da nuestro territorio”.

 

+ Por último, ¿qué sueño quedan por cumplir en el camino rallistico de Sebastián Silva?

“Definitivamente ser campeón. He peleado harto por aquello y por distintos motivos no se ha dado. Nos debemos ese logro”.