Hamilton, la imagen que demuestra que pudo evitar el acciden
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Hamilton, retratado: la imagen que demuestra que pudo evitar el accidente con Verstappen... y no quiso hacerlo
El plano cenital del polémico choque entre los contendientes por el título deja claro que se podría haber evitado.
Pase lo que pase en la última carrera del año 2021, lo ocurrido en el GP de Arabia Saudí entre Lewis Hamilton y Max Verstappen en la vuelta 37 va a hacer correr ríos de tinta durante meses y quizá años.
Choque de Hamilton y Verstappen en el GP de Arabia Saudí
El choque de Verstappen y Hamilton en Arabia, analizado con la telemetría: ¿quién tiene la culpa?
La FIA, y en concreto Michael Masi, tomó una decisión que no ha dejado contento a nadie, especialmente porque en su argumentación para castigar al neerlandés se contradicen. Hamilton mantuvo la victoria, Verstappen el 2º puesto y todo queda para el final de temporada empatado: el que acabe por delante en Abu Dhabi será campeón. Pero la sensación de que se ha ensuciado el final del año es patente.
Las explicaciones de la FIA son lo suficientemente ambiguas como para que se contradigan: admiten que Hamilton podía haber evitado el accidente pero no quiso hacerlo. "Para decidir penalizar al conductor del coche 33 (Verstappen), el punto clave para los comisarios fue que frenó repentinamente (69 bar) y significativamente, lo que resultó en una desaceleración de 2.4g. Aceptamos que el piloto del coche 44 (Hamilton) podría haber adelantado al coche 33 cuando este disminuyó la velocidad por primera vez, entendemos por qué él (y el piloto del coche 33) no deseaban ser el primero en cruzar el DRS", explican.
DECISIÓN DE LA FIA SOBRE EL INCIDENTE ENTRE HAMILTON Y VERSTAPPEN
Verstappen, Hamilton y Ocon, en el GP de Arabia Saudí
La FIA, entre Pilatos y Benny Hill en su decisión sobre Hamilton y Verstappen
El problema es que, pese a que Hamilton no adelantó porque no quiso en ese punto, Verstappen le dejó hueco, levantó y frenó... demasiado. Según muchos de los defensores del castigo al neerlandés, ese toque al pedal del freno fue suficiente como para no dejar espacio al británico, que se quedó sin margen para esquivarle.
Falso: según se ve en la imagen cenital del incidente, no es así.
Hamilton entró muy pegado a Verstappen
De todas las imágenes, repeticiones y vídeos que han salido a la luz desde que acabó la primera carrera en la historia en Jeddah Corniche, hay uno que es muy elocuente: el plano cenital. En el vídeo se ve claramente que tanto Verstappen como Hamilton (no sólo el de Red Bull) aminoran la marcha notablemente para no pasar primeros por la línea de detección del DRS.
Además, y aunque el neerlandés no se aparta de la trazada, deja espacio más que suficiente para que Hamilton le adelante por la izquierda: Verstappen sí tiene intención de devolver la posición como le ordenaron para evitar los 5 segundos de castigo, pero el británico no quiere hacerlo ahí. El vídeo no puede ser más elocuente.
Max Verstappen
Red Bull ve una mano negra de la FIA tras la sanción a Verstappen en el GP de Arabia Saudí
Otra prueba que retrata que Hamilton forzó el incidente (o, al menos, no hizo nada para evitarlo) es lo ocurrido cinco vueltas después. Pese al toque que le dejó afectado el alerón delantero, el heptacampeón marcó la vuelta rápida y sí decidió rebasar a Verstappen en la vuelta 42.
El neerlandés confirmó inmediatamente después el motivo por el que ambos aflojaron en el incidente e la 37: a final de recta, gracias al DRS, recuperó la primera plaza. Algo que, le pese a quien le pese, es absolutamente legal. Quizá el problema de base es que la normativa no está bien hecha.
https://www.20minutos.es/deportes/notic ... -analisis/
El plano cenital del polémico choque entre los contendientes por el título deja claro que se podría haber evitado.
Pase lo que pase en la última carrera del año 2021, lo ocurrido en el GP de Arabia Saudí entre Lewis Hamilton y Max Verstappen en la vuelta 37 va a hacer correr ríos de tinta durante meses y quizá años.
Choque de Hamilton y Verstappen en el GP de Arabia Saudí
El choque de Verstappen y Hamilton en Arabia, analizado con la telemetría: ¿quién tiene la culpa?
La FIA, y en concreto Michael Masi, tomó una decisión que no ha dejado contento a nadie, especialmente porque en su argumentación para castigar al neerlandés se contradicen. Hamilton mantuvo la victoria, Verstappen el 2º puesto y todo queda para el final de temporada empatado: el que acabe por delante en Abu Dhabi será campeón. Pero la sensación de que se ha ensuciado el final del año es patente.
Las explicaciones de la FIA son lo suficientemente ambiguas como para que se contradigan: admiten que Hamilton podía haber evitado el accidente pero no quiso hacerlo. "Para decidir penalizar al conductor del coche 33 (Verstappen), el punto clave para los comisarios fue que frenó repentinamente (69 bar) y significativamente, lo que resultó en una desaceleración de 2.4g. Aceptamos que el piloto del coche 44 (Hamilton) podría haber adelantado al coche 33 cuando este disminuyó la velocidad por primera vez, entendemos por qué él (y el piloto del coche 33) no deseaban ser el primero en cruzar el DRS", explican.
DECISIÓN DE LA FIA SOBRE EL INCIDENTE ENTRE HAMILTON Y VERSTAPPEN
Verstappen, Hamilton y Ocon, en el GP de Arabia Saudí
La FIA, entre Pilatos y Benny Hill en su decisión sobre Hamilton y Verstappen
El problema es que, pese a que Hamilton no adelantó porque no quiso en ese punto, Verstappen le dejó hueco, levantó y frenó... demasiado. Según muchos de los defensores del castigo al neerlandés, ese toque al pedal del freno fue suficiente como para no dejar espacio al británico, que se quedó sin margen para esquivarle.
Falso: según se ve en la imagen cenital del incidente, no es así.
Hamilton entró muy pegado a Verstappen
De todas las imágenes, repeticiones y vídeos que han salido a la luz desde que acabó la primera carrera en la historia en Jeddah Corniche, hay uno que es muy elocuente: el plano cenital. En el vídeo se ve claramente que tanto Verstappen como Hamilton (no sólo el de Red Bull) aminoran la marcha notablemente para no pasar primeros por la línea de detección del DRS.
Además, y aunque el neerlandés no se aparta de la trazada, deja espacio más que suficiente para que Hamilton le adelante por la izquierda: Verstappen sí tiene intención de devolver la posición como le ordenaron para evitar los 5 segundos de castigo, pero el británico no quiere hacerlo ahí. El vídeo no puede ser más elocuente.
Max Verstappen
Red Bull ve una mano negra de la FIA tras la sanción a Verstappen en el GP de Arabia Saudí
Otra prueba que retrata que Hamilton forzó el incidente (o, al menos, no hizo nada para evitarlo) es lo ocurrido cinco vueltas después. Pese al toque que le dejó afectado el alerón delantero, el heptacampeón marcó la vuelta rápida y sí decidió rebasar a Verstappen en la vuelta 42.
El neerlandés confirmó inmediatamente después el motivo por el que ambos aflojaron en el incidente e la 37: a final de recta, gracias al DRS, recuperó la primera plaza. Algo que, le pese a quien le pese, es absolutamente legal. Quizá el problema de base es que la normativa no está bien hecha.
https://www.20minutos.es/deportes/notic ... -analisis/