Neues Giant Anthem Advanced SL 2026: Weltmeisterliche XC-Rakete
Mit dem Anthem Advanced SL präsentiert Giant für 2026 ein neues XC Race-Fully, das in der abgelaufenen Saison bereits große Erfolge im World Cup und bei der Weltmeisterschaft feiern konnte. Mit einem leichten Rahmengewicht, einer erhöhten Steifigkeit und interessanten, hauseigenen Komponenten will es der Konkurrenz ordentlich einheizen.
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Giant Anthem Advanced SL 2026: Infos und Preise
Dass das neue Giant Anthem Advanced SL schon jetzt zu den schnellsten XC-Bikes des Planeten gehört, lässt sich mit Fug und Recht behaupten: Souverän konnte sich der Südafrikaner Alan Hatherly bei der Cross-Country-Weltmeisterschaft 2025 in Crans Montana die Gold-Medaille holen und für einen großen Erfolg für Titel-Sponsor Giant sorgen. Das Arbeitsgerät seiner Wahl war damals noch ein Prototyp, der nun aber in Serie kommt: Das neue Giant Anthem Advanced SL ist in zahlreichen Aspekten gegenüber dem Vorgänger deutlich verändert und kommt unter anderem mit einer komplett neuen Dämpfer-Anordnung. Der neue Rahmen bietet eine progressive Geometrie, eine erhöhte Steifigkeit, ein geringeres Gewicht und soll noch effizienter, schneller und besser sein. Los geht’s preislich ab 4.499 €.
- Rahmenmaterial Carbon
- Federweg 120/120 mm
- Hinterbau FlexPoint Pro
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten leichteres Rahmen-Design mit horizontal angeordnetem Dämpfer und FlexPoint Pro-System, Flip Chip zur Geometrie-Anpassung, Platz für zwei Flaschenhalter, einteiliges Carbon-Cockpit
- Rahmengrößen S–XL
- www.giant-bicycles.com
Preis Giant Anthem Advanced SL-Rahmenset: 3.699 € (UVP, inkl. Dämpfer)
Preis Giant Anthem Advanced SL World Champion-Rahmenset: 4.199 € (UVP, inkl. Dämpfer)
Preis Giant Anthem Advanced SL 3: 4.499 € (UVP)
Preis Giant Anthem Advanced SL 2: 5.499 € (UVP)
Preis Giant Anthem Advanced SL 1: 6.999 € (UVP)
Preis Giant Anthem Advanced SL 0: 9.499 € (UVP)
Preis Giant Anthem Advanced SL SE: 12.499 € (UVP)
Im Detail
Die wichtigste Änderung beim neuen Giant Anthem Advanced SL, das übrigens sein 20-jähriges Jubiläum feiert, ist zweifelsohne das neue FlexPoint Pro-System, das am Hinterbau zum Einsatz kommt. Statt eines vertikal positionierten Dämpfers inklusive platzraubender Anlenkung ist der Dämpfer nun horizontal unter dem Oberrohr angeordnet und wird von diesem halb umschlossen. Giant verwendet anders als etwa Trek beim Supercaliber allerdings keinen proprietären Dämpfer, sondern setzt auf herkömmliche XC-Dämpfer aus dem Hause Fox und RockShox. In Kombination mit der kompakten Carbon-Wippe und flexenden Sitzstreben entsteht so ein Rahmen-Design, das nicht nur leichter, sondern auch effizienter als der Vorgänger sein soll – gleichzeitig ist der Federweg vorn und hinten auf 120 mm aufgebohrt worden.
Vorher und nachher: Das neue Giant Anthem Advanced SL von Alan Hatherly im Vergleich zur Vorgänger-Version.
Nach Angaben von Giant soll der patentierte FlexPoint Pro-Hinterbau im Vergleich zu anderen Hinterbauten, die auf einen abgestützten Eingelenker in Kombination mit flexenden Sitzstreben setzen, dabei einen klaren Performance-Vorteil bieten. So soll der Flex am Anthem Advanced SL nur minimal ausfallen, da sich zu viel Flex nachteilig auf die Performance des Dämpfers auswirken soll. Der Hinterbau des Anthem Advanced SL hingegen soll selbst auf kleinste Schläge besonders feinfühlig ansprechen. Durch die überarbeitete Anordnung des Dämpfers passen nun auch problemlos zwei Trinkflaschen ins vordere Rahmendreieck.
An der oberen Dämpfer-Aufnahme ist ein kleiner Flip Chip verbaut, der sich auf die Geometrie auswirkt: Im Hi-Setting fällt die Geometrie etwas aufrechter und somit ideal für technische, verblockte Rennstrecken aus, während sich das Lo-Setting insbesondere für steile, anspruchsvolle Kurse gut eignen soll. Interessant ist außerdem die System-Integration am komplett neuen, hauseigenen Carbon-Cockpit – zumindest optisch macht das Rad so einen äußerst aufgeräumten Eindruck.
Im Vergleich zum Vorgänger ist das neue Anthem Advanced SL laut Giant leichter und gleichzeitig steifer geworden. Gerade einmal 1.530 g soll der Anthem Advanced SL-Rahmen inklusive Lackierung auf die Waage bringen und damit knapp 200 g leichter als das Specialized S-Works Epic 8 sein. Auch in Sachen Steifigkeit soll der Giant Anthem Advanced-Rahmen auf einem höheren Niveau als der Vorgänger und der große Konkurrent aus dem Hause Specialized performen, wenn man den Statistiken von Giant Glauben schenken darf. Der Vorteil soll besonders in Kombination mit den neuen Giant XCR-Laufrädern aus Carbon, die einen äußerst kleinen Einrastwinkel von 3° bieten, spürbar sein.
Geometrie
In vier Rahmengrößen von S bis XL ist das neue Giant Anthem Advanced SL erhältlich. Beim Blick auf die Geometrie-Tabelle offenbaren sich keine völlig überraschenden Werte: Abgedeckt werden Reach-Werte zwischen 420 und 495 mm, die Kettenstreben haben über alle Größen hinweg die identische Länge und sind je nach Flip Chip-Setting 435 oder 437 mm kurz. Beim Lenkwinkel schlägt Giant einen nicht ganz so progressiven Weg wie Specialized beim Epic 8 ein – mit 66,5° ist dieser beim Anthem aber trotzdem auf einem Niveau, das man vor einigen Jahren noch eher in der Down Country- oder Trail-Ecke vermutet hätte. Über einen Flip Chip, der sich am Oberrohr befindet, lässt sich die Geometrie des neuen Giant Anthem Advanced SL außerdem noch leicht anpassen: Im Hi-Setting werden Lenk- und Sitzwinkel etwas steiler, dazu verändern sich Stack und Reach minimal.
| Rahmengröße |
S
|
M
|
L
|
XL
|
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 420 mm425 mm | 445 mm450 mm | 465 mm470 mm | 490 mm495 mm |
| Stack | 602 mm599 mm | 607 mm603 mm | 616 mm612 mm | 626 mm622 mm |
| STR | 1,431,41 | 1,361,34 | 1,321,30 | 1,281,26 |
| Lenkwinkel | 66,5°67° | 66,5°67° | 66,5°67° | 66,5°67° |
| Sitzwinkel, effektiv | 75,5°76° | 75,5°76° | 75,5°76° | 75,5°76° |
| Oberrohr | 576 mm574 mm | 602 mm600 mm | 624 mm623 mm | 651 mm650 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 95 mm | 105 mm | 115 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 420 mm | 465 mm | 490 mm |
| Überstandshöhe | 768 mm774 mm | 764 mm770 mm | 758 mm763 mm | 751 mm758 mm |
| Kettenstreben | 437 mm435 mm | 437 mm435 mm | 437 mm435 mm | 437 mm435 mm |
| Radstand | 1.141 mm1.140 mm | 1.168 mm1.167 mm | 1.192 mm1.191 mm | 1.221 mm1.220 mm |
| Tretlagerabsenkung | 51 mm45 mm | 51 mm45 mm | 51 mm45 mm | 51 mm45 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (hinten) | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm |
| Federweg (vorn) | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm |
Ausstattung
In Deutschland ist das neue Anthem Advanced SL in insgesamt fünf Komplett-Varianten erhältlich. Die Preise reichen dabei von schlanken 4.499 € für das Anthem Advanced SL 3 bis hin zu stolzen 12.499 € für das Anthem Advanced SL SE, das dann allerdings auch mit absolut edlen Komponenten ausgestattet ist. Wer einen individuellen Aufbau bevorzugt, kann entweder für 3.699 € das Rahmenset oder aber auch für einen Aufpreis von 500 € ein Rahmenset im speziellen Weltmeister-Design erwerben.
Das günstige Anthem Advanced SL 3 ist das einzige Anthem, das mit Fox-Fahrwerk ausgestattet ist. Für einen Preis von 4.499 € erhält man hier zudem ein einteiliges Aluminium-Cockpit von Giant, einen mechanischen Shimano Deore-Antrieb sowie Giant XCA-Laufräder.
Für einen Preis von 5.499 € erhält man beim Anthem SL 2 neben einem RockShox Select+-Fahrwerk einen mechanischen SRAM Eagle 70/90-Antrieb. Außerdem besteht das einteilige Cockpit hier aus Carbon und es ist eine Giant Contact Switch SL-Sattelstütze mit je nach Rahmengröße bis zu 140 mm Hub verbaut.
Weiter geht es mit der 6.999 € teuren Anthem Advanced SL 1-Variante. Das Fahrwerk ist hier identisch zur SL 2-Version. Die wichtigsten Upgrades sind ein kabelloser SRAM GX Transmission-Antrieb sowie die leichten Giant XCR-Laufräder aus Carbon. Außerdem wird hier mit Shimano XT-Bremsen statt mit der SLX-Ausführung verzögert.
Fast keine Wünsche offen lässt das Anthem Advanced SL 0 für 9.499 €: Wer auf eine elektrische Sattelstütze und das RockShox Flight Attendant-Fahrwerk verzichten kann, bekommt hier ein sehr stimmig ausgestattetes und hochwertiges Gesamtpaket. Für alle Elektro-Fans bildet das Anthem Advanced SL SE das Ende der Fahnenstange. Gewichtstechnisch dürfte diese ungefähr auf demselben Niveau wie das Anthem Advanced SL 0 liegen, bei dem unsere Waage in Rahmengröße M sehr ordentliche 10,35 kg angezeigt hat.
| Giant Anthem Advanced SL 3 | Giant Anthem Advanced SL 2 | Giant Anthem Advanced SL 1 | Giant Anthem Advanced SL 0 | Giant Anthem Advanced SL SE | |
|---|---|---|---|---|---|
| Federgabel | Fox 34 SL Performance, 120 mm | RockShox SID Select+, 120 mm | RockShox SID Select+, 120 mm | RockShox SID Ultimate, 120 mm | RockShox SID Flight Attendant, 120 mm |
| Dämpfer | Fox Float SL Performance Elite | RockShox SIDluxe Select+ | RockShox SIDluxe Select+ | RockShox SIDluxe Ultimate | RockShox SIDluxe Flight Attendant |
| Lockout | Fox Twin Stick 3-Position-Lockout | SRAM TwistLoc Ultimate | SRAM TwistLoc Ultimate | SRAM TwistLoc Ultimate | RockShox Flight Attendant |
| Schaltung | Shimano Deore | SRAM Eagle 90 Transmission | SRAM GX AXS Transmission | SRAM XX SL Eagle Transmission | SRAM XX SL Eagle Transmission |
| Kurbeln | Praxis Cadet HD M24 | SRAM 90 Transmission | SRAM GX Transmission | SRAM XX SL Eagle Transmission mit Powermeter | SRAM XX SL Eagle Transmission mit Powermeter |
| Bremsen | Shimano BL-MT501 | Shimano SLX | Shimano XT | SRAM Motive ULT | SRAM Motive ULT |
| Laufräder | Giant XCA 29 WheelSystem | Giant XCA 29 WheelSystem | Giant XCR WheelSystem | Giant XCR WheelSystem | Giant XCR WheelSystem |
| Reifen | Maxxis Aspen 29x2.4, 120tpi, MaxxSpeed, EXO | Maxxis Aspen 29x2.4, 120tpi, MaxxSpeed, EXO | Maxxis Aspen 29x2.4, 120tpi, MaxxSpeed, EXO | Maxxis Aspen 29x2.4, 120tpi, MaxxSpeed, EXO | Maxxis Aspen 29x2.4, 120tpi, MaxxSpeed, EXO |
| Cockpit | Giant Integrated XC Alloy | Giant Integrated XC Carbon | Giant Integrated XC Carbon | Giant Integrated XC Carbon | Giant Integrated XC Carbon |
| Sattelstütze | Giant Core | Giant Contact Switch SL | Giant Contact Switch SL | Giant Contact Switch SL | Giant Contact Switch SL |
| Sattel | Giant Grit | Giant Grit | Giant Grit SL | Giant Grit SL | Giant Grit SLR |
| Farbe | Carbon/Moon Dust | Mariana Blue/Icicle White | Rainbow Black/Rainbow Charcoal | Gloss Raw Carbon/Matte Raw Carbon | White/Carbon |
| Preis | 4.499 € | 5.499 € | 6.999 € | 9.499 € | 12.499 € |
Meinung @MTB-News
Der entscheidende Faktor beim Weltmeister-Titel dürfte zwar eher Alan Hatherly gewesen sein, doch auch sein neues Arbeitsgerät macht einen sehr vielversprechenden Eindruck. Giant ist es gelungen, das Rahmengewicht nochmals zu reduzieren, gleichzeitig die Steifigkeit zu erhöhen, die Geometrie zu modernisieren und den Federweg auf zeitgemäße 120 mm aufzubohren. Ob das neue Anthem Advanced SL das Zeug hat, um der neue Platzhirsch unter den XC Race-Bikes zu sein, wird unser Test in den nächsten Wochen klären!
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