Bike der Woche: Fuchs Super Sport von IBC-User cbb
IBC-User cbb alias Peter Lucansky hat sich mit dem Fuchs Super Sport seinen Traum vom zeitgemäß aufgebauten Racebike-Klassiker erfüllt. Dabei ist viel Arbeit in die Auswahl und Aufbereitung der passenden Komponenten geflossen. So erstrahlt der Klassiker jetzt in absolut neuwertiger Optik! Viel Spaß mit diesem Bike der Woche.
Bike der Woche
Fuchs Super Sport, cbb
MTB-News.de: Hallo cbb, dein seltener Klassiker ist im Fotoalbum sofort aufgefallen. Wie ist es zu deinem Bike gekommen, das wir heute als Bike der Woche vorstellen?
Ich wollte schon immer ein Race-Hardtail aus Aluminium wie das GT Zaskar oder Rocky Mountain Vertex haben. Ich war auf der Suche nach einem schönen klassischen Rahmen, aber nach langer Zeit beschloss ich, meine Meinung zu ändern und mich für etwas weniger Übliches zu entscheiden. Und warum? Weil ich auf der ganzen Welt so viele Zaskar- oder Vertex-Bauten gefunden habe – die meisten mit dem gleichen Design und Aufbau und ich wollte nicht nochmal das gleiche Hardtail wie alle anderen aufbauen.
Zufällig bekam ich eine nette Gelegenheit in Deutschland, hier im MTB-News Forum. Fuchs war für mich völlig unbekannt. Ehrlich gesagt, ich hatte noch nie von diesem Bike und dem Namen dahinter gehört, überhaupt nichts. Aber ich mochte die Geometrie, die Größe der Rohre und ich sah ein das Potenzial, ein schönes klassisches Fahrrad zu bauen. Mit einigen Informationen über Herrn Heinz Fuchs wurde das Projekt für mich noch interessanter. Der Bau begann vor etwa zwei Jahren, indem ich einige fehlende Teile sammelte und ein “eigenes” Design in meinem Kopf entwarf. Seltsam ist, dass der Rahmen das letzte Teil des Puzzles war. Es war eine einmalige Chance, die Classic-Bike Story, die mir schon ewig im Kopf umherschwirrte, endlich abzuschließen.
Worauf hast du beim Aufbau deines Bikes besonders geachtet?
Das Customizing ist für mich sehr wichtig. Wenn ich ein Fahrrad baue, suche ich immer nach einzigartigen Designs. Ich mag keine einfache Herangehensweise, wie z.B. einen Rahmen aus dem Lagerbestand, eine Kataloggabel und all das Zeug aus irgendeinem Geschäft zu kaufen und alles zusammenzustellen. Fertig. Das ist langweilig. Ich habe an diesem Fahrrad eine Menge Modifikationen und Anpassungen vorgenommen.
Dazu gehören die Gabelkrone, der Gabelschaft, die Gabelkrone und die Einstellknöpfe der RockShox Judy, die ich schwarz eloxiert habe. Dazu wurden die Tauchrohre und die Bremsaufnahme in einem hellen Orange lackiert. Dazu kommt ein Satz selbst gemachter und entworfener RockShox-Aufkleber, Dämpfereinstellschrauben-Bohrungen aus Titan (da diese im Original schwer zu finden sind), experimentelle Stahlfedern für die Gabel mit Aluminium-Endkappen (eine weitere Anpassung, die für mich ein einzigartiges Projekt mit viel Erfahrung war), selbstgemachte Gripshift Race Issue-Aufkleber, RooX-Lenkerverlängerungen aus Aluminium (damit habe ich den Lenker auf 620 mm Breite verbreitert) und ebenfalls passende RooX-Decals für den Lenker.
Weiterhin habe ich den Kore-Vorbau mit mit einer eigenen Lackierung und einem neuen Satz Aufkleber versehen. Ich wollte einen wirklich einzigartigen Kore-Vorbau und habe seitdem habe auch keinen anderen gefunden, der so glatte Schweißnähte und eine so individuelle Farbe hat wie meiner. Am Antrieb wurden die die Middleburn RS7-Kurbeln poliert (Resto war ein Muss), das kleine Kettenblatt verchromt und die Vuelta SE-Kettenblätter poliert und und schwarz anodisiert (ein weiteres Spiel von mir mit klassisch aussehenden Kettenblättern). Die Pace-Nabe wurde mit NoRelease-Titanschrauben und Aluminium-Unterlegscheiben ausgestattet (ja, es hat Spaß gemacht, eine spezielle Schraube für die Nabe herzustellen. Für jemanden der jeden Tag mit dem Rad fahren will vielleicht nicht praktikabel, aber für mich kein Thema).
Außerdem wurden Mavic-Felgenaufkleber angebracht und der Selle Italia Flite Sattel mit einer orangefarbenen Vinylabdeckung und selbst gemachten gelben Logos ausgestattet (Das war ein Kampf! Ich war nicht in der Lage, einen lokalen Polsterer zu finden, um meinen alten Flite neu zu beziehen, bis ich endlich jemanden im Bikemarkt fand. Das einzige, was ich noch selbst machen musste, war ein kleines gelbes Flite-Logo anzufertigen und anzubringen). Die ControlTech-Sattelklemme und ein Satz Rahmenhalterungen für den zweiten Flaschenhalter wurden auch noch eloxiert (ein Muss für ein Racebike, oder?).
Ich habe lange gebraucht, um mit der Hand den Rahmen in mehreren Schritten zu polieren und zu guter Letzt gab es einen brandneuen Satz Fuchs Super Sport-Aufkleber (die Herstellung von kundenspezifischen Aufklebern ist mein Hobby und meine Leidenschaft. Die ursprünglichen Fuchs-Aufkleber waren sehr einfach und ich wollte etwas anderes, das mehr zum Race-Hintergrund des Bikes passt, wie das Design von US-amerikanischen Muscle Cars). Die meisten Komponenten und Teile, die in diesem Projekt verwendet wurden, sind NOS (New Old Stock) oder so modifiziert, dass sie neu aussehen. Viele Schrauben wurden durch ihre Titanversion ersetzt.
Wie geht es mit deinem Bike weiter?
Ich wüsste nicht, was in meinen Augen noch verbessert werden könnte. Eigentlich ist das Fahrrad genau so, wie ich es mir gewünscht habe. Normalerweise ändere ich bei meinen klassischen Fahrrädern zu gegebener Zeit immer noch einige Kleinigkeiten, aber hier ist es noch zu früh und ich habe keine Verbesserungswünsche.
Welchen Einsatzbereich hat das Bike?
Es ist derzeit eine Garagen-Königin. Seit der Corona-Krise hatte ich keine Gelegenheit mehr, dieses Rad zu fahren. Kurz nach der Fertigstellung sind wir ins Ausland gezogen, um dort zu arbeiten (und zu leben). Daher hatte ich keine wirkliche Möglichkeit, es zu fahren. Allerdings machte ich die allererste kurze Fahrt gleich nach der Fertigstellung und es war als wäre ich wieder 15 oder 16. Die Technik entwickelt sich sehr schnell weiter, klassische Fahrräder sind schön, aber den ganzen Tag auf ihnen zu fahren ist natürlich nicht so komfortabel wie auf modernen 29ern.
Was wiegt das Bike?
Naja, ich weiß nicht. :) Ist auch nicht wichtig für mich. Ich habe noch nie eines meiner klassischen Fahrräder mit Fokus auf Gewicht gebaut. Ich bevorzuge individuelle Konstruktionen, anstatt das Gewicht bis an die Grenzen zu treiben. Ich denke, klassische Fahrräder sind etwas anderes als Leichtbau-Bikes und die Mühe sollte in Anbauteile investiert werden, die zeitlich zum Bike passen … oder in das Design. :)
Was ist dein persönliches Highlight an deinem Bike der Woche?
Ganz einfach: das Design! Alles passt so zusammen, wie ich es mir gewünscht habe. Das gesamte Bike gefällt mir sehr gut. Der Grad des Customizings ist deutlich höher als bei meinen anderen Aufbau-Projekten, aber dies ist mein letztes Retro-Projekt, deshalb wollte ich (wie immer) etwas anders machen.
Wie fährt sich das Rad?
Ich weiß es nicht. Wie vorhin erwähnt, hatte ich wegen der Corona-Problematik und unseres Umzugs ins Ausland noch nicht viel Gelegenheit, das Fahrrad zu fahren. Ich hoffe, dass ich nach meiner Rückkehr nach Hause mehr Zeit haben werde.
Wie bist du zum Mountainbiken gekommen?
Ich fahre seit 1993 Mountainbike. Eine lange Zeit (und man erinnere sich an unsere frühe post-kommunistische Zeit und die damalige Verfügbarkeit von MTBs auf dem Markt). Als ich jung war, bin ich auch Triathlon und Cyclocross gefahren, aber als Mountainbikes in unser Land kamen, war ich sofort verliebt (und bin es immer noch). Ich bin gerne allein, außerhalb der Zivilisation – Mountainbiken hat mir einfach eine Art der Freiheit gebracht. Besser kann ich es nicht erklären.
Mountainbiken als Lifestyle / die Industrie – deine Sicht.
Früher fuhr ich viele XC-Rennen und Marathons, vor allem in den 90er Jahren und Anfang des Jahrtausends (bis zirka 2004-2005). Dann habe ich aufgehört. Irgendwie habe mich verändert und verlor den Enthusiasmus für Rennsport und Wettkampf (auch auf Freizeitniveau). Ich wollte irgendwas anderes machen und machte mich mit custombikesbuilding.com (cbb) selbstständig. Von Zeit zu Zeit unterstütze ich meinen Cousin bei lokalen Rennen, aber nichts Großes und/oder Besonderes. Ihm macht es immer noch Spaß.
Du und die Internet Bike Community – Wann und wie bist du zu uns gekommen und was verbindest du mit dem IBC?
Ich bin schon seit einigen Jahren IBC-Mitglied. Meistens still und beobachtend. Aber seit ich mich in klassische Fahrradthemen vertieft habe, liebe ich es, anderen zu helfen, z.B. mit kundenspezifischen Aufklebern oder einigen Fahrradteilen. Ich bin kein großer Fan von sozialen Netzwerken, Foren, etc., aber dank meiner Fähigkeit, mich auf Englisch (und auch ein wenig auf Deutsch) zu verständigen, bin ich doch ein Teil der IBC. Klassische Fahrradthemen sind in internationalen Foren deutlich relevanter (es gibt z.B. ein großes Retro-Portal in Großbritannien), während dieses Thema hier in der Slowakei mehr oder weniger tot ist. Das ist schade.
Technische Daten: Fuchs Super Sport
Rahmen: Fuchs Super Sport, 17″
Gabel: 1995 Rock Shox Judy XC Custom Issue
Steuersatz: Chris King NoThreadSet
Bremsen: Tektro RBP 871 /Deore XT Brake Pads and Holders
Vorbau: KORE LiteStem Custom Issue w/ black titanium bolts
Lenker: RooX FPS XC
Griffe: Gripshift Race Issue
Felgen: Mavic 217 SUP/Mavic X517 SUP
Naben: Pace RC50XC, tune MAG 170 MTB
Reifen: Ritchey Z-MAX PRO Evolution Skinwall, 26×2,1″ Kevlar
Kurbel + Innenlager: Middleburn RS7 + Shimano Deore XT BB-UN72
Kettenblatt / Kettenblätter: Vuelta SE MTB
Kettenführung / Umwerfer: Shimano Deore XT FD-M737
Schalthebel: Gripshift SRT-800 X-Ray Race Issue /Shark Tooth Covers
Schaltwerk: Shimano Deore XT RD-M737 w/titanium jockey wheels
Zughüllen: Shimano XTR
Kette: Shimano CN-HG90
Kassette: Shimano Deore XT CS-M900
Sattel: Selle Italia Flite Titanium Custom Issue
Sattelstütze: Roox S4.2 w/titanium bolts
Sattelklemme: ControlTech w/titanium bolt
Sonstiges: Lizard Skins Carbon Leather frame protection, King Cage Stainless Steel water bottle cage w/titanium bolts
Über das Bike der Woche
Ihr habt auch ein Bike, das sich bestens in die ehrenhafte Riege der „Bikes der Woche“ einfügen kann? Dann lest euch die Regeln für folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln: fotos.mtb-news.de/p/1290006 / Das Album findet ihr hier: mtb-news.de/s/55943.
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