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Cube Stereo 140 HPC TM im Test: Trailfeger mit Ecken und Kanten

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Cube Stereo 140 HPC TM im Test: Mit dem Cube Stereo 140 HPC haben die Bayern ihrem Race-Enduro, dem Stereo 150, einen optisch stark verwandten kleinen Bruder zur Seite gestellt, der mittlerweile in die zwei Saison geht. Das Stereo 140 ist eines von nur zwei Bikes in unserem Trailbike-Testfeld, das auf wendige 27,5″-Laufräder setzt. Kombiniert mit einem voluminösen Carbon-Hauptrahmen sowie 140 mm Federweg am Heck und 150 mm an der Front soll es bereit für die Trails dieser Welt sein – egal ob es hoch oder runter geht. Ob diese Rechnung aufgeht, haben wir in Spanien überprüft!

Steckbrief: Cube Stereo 140 HPC TM

EinsatzbereichTrail
Federweg150 mm/140 mm
Laufradgröße27.5ʺ
RahmenmaterialCarbon
Gewicht (o. Pedale)13,2 kg
Rahmengrößen16", 18", 20", 22"
Websitewww.cube.eu
Preis: 3.499 Euro

Cube hat in den letzten Jahren seine Palette an Trail-fähigen Mountainbikes aktualisiert und verfeinert – einen Überblick über die aktuellen Modelle findet hier. Ziemlich mittig ist das Cube Stereo 140 HPC platziert. Das Trailbike mit seinen 140 mm Federweg am Heck gliedert sich optisch perfekt in die aktuelle Cube-Palette ein und verfügt über einen Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau. Mittlerweile fast schon ungewöhnlich sind die 27,5″-Laufräder, die für einen insgesamt eher verspielten und quirligen Charakter sprechen und dem Bike auch für die kommende Saison 2020 erhalten bleiben. Für unseren Trailbike-Vergleichstest im spanischen Aínsa hat Cube uns das Topmodell Stereo 140 HPC TM zur Verfügung gestellt, das mit einem Preis von 3.499 € und einer mehr als soliden Ausstattung so manchen Versender zum Schwitzen bringen dürfte. Ob neben dem Preis auch die Leistung stimmt, findet ihr im Artikel heraus!

Für 3.500 € bietet Cube trotz traditionellem Vertriebsmodell mit Fachhändlern einiges
# Für 3.500 € bietet Cube trotz traditionellem Vertriebsmodell mit Fachhändlern einiges - das Stereo 140 HPC TM verfügt über einen Carbon-Rahmen, 140 mm Federweg, 27,5"-Laufräder und eine Ausstattung, die sich sehen lassen kann.
 LaufradgrößeFederweg vorneFederweg hintenGewichtPreis
Cannondale Habit Carbon 229"130 mm130 mm13,68 kg4.999 €
Canyon Spectral CF 9.027,5"160 mm150 mm13,24 kg3.999 €
Cube Stereo 140 HPC TM27,5"150 mm140 mm13,16 kg3.499 €
Giant Trance Advanced Pro 2929"130 mm115 mm12,64 kg4.799 €
Scott Genius 91029"150 mm150 mm13,28 kg5.299 €
Specialized Stumpjumper 29 Expert29"150 mm140 mm12,86 kg5.699 €
Transition Smuggler Carbon GX29"140 mm120 mm13,40 kg5.299 €
YT Jeffsy 29 CF Pro Race29"150 mm150 mm13,58 kg5.299 €
Diashow: Cube Stereo 140 HPC TM im Test - Trailfeger mit Ecken und Kanten
Alle Leitungen verschwinden am Steuerrohr in den Rahmen des Cube Stereo 140 HPC TM
Für 3.500 € bietet Cube trotz traditionellem Vertriebsmodell mit Fachhändlern einiges
An der Front werkelt die potente Fox 36 Factory-Federgabel mit 150 mm Federweg
Geht es stumpf geradeaus, erweckt das Rad zum Leben und knallt äußerst effizient über den Trail
Außerdem ist es eines von nur zwei Bikes im Test, das mit 27,5"-Laufrädern ausgerüstet ist.
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Geometrie

Der bayrische Branchenriese Cube ist nicht unbedingt für seine radikalen Geometrien bekannt. Das verhält sich beim Cube Stereo 140 HPC TM nicht anders – allein schon die Angabe der Rahmengröße als Zoll-Wert des Sitzrohrs wirkt etwas old school. Über die vier erhältlichen Rahmengrößen wächst der Reach von kurzen 418 mm auf moderat lange 478 mm. Dazu kommt, dass der Stack erst beim größten Rahmen mit 628 mm auf einen moderat hohen Wert fällt. Der Lenkwinkel ist 66,5° flach, der Sitzwinkel hingegen liegt bei steilen 75,2°. Am Heck hat Cube sich die kleinen Laufräder zunutze gemacht und mit 425 mm sehr kurze Kettenstreben verbaut, die für eine hohe Wendigkeit sprechen. Unser Testbike in Größe L verfügt über einen 458 mm langen Reach, 610 mm Stack und ein 470 mm langes Sitzrohr.

 16"18"20"22"
Sitzrohr370 mm420 mm470 mm520 mm
Oberrohr568 mm591 mm614 mm640 mm
Sitzwinkel75,2°75,2°75,2°75,2°
Lenkwinkel66,5°66,5°66,5°66,5°
Kettenstreben425 mm425 mm425 mm425 mm
Steuerrohr107 mm117 mm127 mm147 mm
Radstand1141 mm1165 mm1189 mm1217 mm
Tretlagerabsenkung-15,5 mm-15,5 mm-15,5 mm-15,5 mm
Reach418 mm438 mm458 mm478 mm
Stack592 mm601 mm610 mm628 mm
Überstandshöhe733 mm734 mm756 mm765 mm
Cube ist nicht gerade für wahnwitzige Geometrie-Experimente bekannt
# Cube ist nicht gerade für wahnwitzige Geometrie-Experimente bekannt - für ein Trailbike mit 27,5"-Laufrädern fällt das Stereo 140 HPC moderat modern aus. Erhältlich ist das Stereo 140 in vier Größen.

Ausstattung

Das von uns getestete Cube Stereo 140 HPC TM ist bereits die Top-Version und geht auch fast unverändert in die Saison 2020. Der Preis liegt bei gerade in Anbetracht der mehr als soliden Ausstattung bei fairen 3.499 € – da bleibt noch etwas Geld übrig, um ein paar sinnvolle Tuning-Maßnahmen durchzuführen … oder in einen coolen Bike-Urlaub zu fahren! Nichts zu tunen gibt es am Fahrwerk, denn das fällt mit der Fox 36 Factory-Federgabel inklusive GRIP2-Dämpfung und dem passenden DPX2 Factory-Dämpfer sehr hochwertig aus. Auch die Transfer-Variostütze kommt aus der Fox Factory-Serie und bietet mit 150 mm in den Größen 18″ bis 20″ genug Hub. Beim Antrieb hingegen fährt Cube die Gut & Günstig-Nummer und verbaut solide SRAM GX Eagle-Komponenten mit X1-Carbon-Kurbeln. Gestoppt wird von ebenfalls soliden und kräftigen, aber nicht ganz knackigen SRAM Code R-Bremsen sowie einem Mix aus dem Schwalbe Magic Mary und Hans Dampf-Reifen mit dünner Karkasse. Beim Cockpit setzt Cube auf RaceFace-Komponenten, die Laufräder kommen aus dem Hause Newmen.

Alternativ bieten die Waldershofer noch zwei günstigere Modelle, die auf demselben Rahmen aufbauen und für die aktuelle Saison 2019 noch auf 2-fach Antriebe gesetzt haben. Ab kommender Saison werden jedoch auch das Cube Stereo 140 HPC SL und Race mit Shimano 12-fach Schaltungen und nur einem Kettenblatt bestückt. Außerdem setzt die mittlere SL-Version in Zukunft auf ein RockShox Select-Fahrwerk und Newmen-Laufräder. Das verwirrenderweise Race genannte Einsteiger-Modell bleibt bei seinem Fox Rythm-Fahrwerk, Fulcrum-Laufrädern sowie Shimano SLX/XT-Antrieb und Bremsen.

  • Federgabel Fox 36 Factory GRIP2 (150 mm)
  • Dämpfer Fox DPX2 Factory (140 mm)
  • Antrieb SRAM GX Eagle
  • Bremsen SRAM Code R
  • Laufräder Newmen Evolution SL A.30
  • Reifen Schwalbe Magic Mary / Schwalbe Hans Dampf
  • Cockpit Race Face Next R 35 (780 mm) / Race Face Turbine R 35 (50 mm)
  • Sattelstütze Fox Transfer Factory (150 mm)
Komplette Ausstattung zum Ausklappen
 Cube Stereo 140 HPC TMCube Stereo 140 HPC SLCube Stereo 140 HPC Race
RahmenHPC Carbon Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle, ISCG Mount, Boost 148HPC Carbon Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle, ISCG Mount, Boost 148HPC Carbon Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle, ISCG Mount, Boost 148
GabelFox 36 Float Factory FIT GRIP2, 15 x 110 mm, 150 mm, Kashima CoatedFox 34 Float, GRIP Damper, 15 x 110 mm, 150 mmFox 34 Rhythm, GRIP Damper, 15 x 110 mm, 150 mm
DämpferFox Float DPX2 Factory EVOL, 185 x 52,5 mm Trunnion MountFox Float DPS EVOL, 185 x 52,5 mm Trunnion MountFox Float DPS EVOL, 185 x 52,5 mm Trunnion Mount
SteuersatzFSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
VorbauRace Face Turbine R 35Race Face Aeffect R 35Race Face Aeffect R 35
LenkerRace Face Next R 35 Carbon, 780 mmRace Face Ride 35, 760 mmRace Face Ride 35, 760 mm
GriffeSDG SlaterCube Race SL GripCube Race SL Grip
BremsanlageSRAM Code R (200/180 mm)Shimano XT BR-M8000 (203/180 mm)Shimano XT BR-M8000 (203/180 mm)
SchaltwerkSRAM GX Eagle, 12-fachShimano XT RD-M8000-DSGS, ShadowPlus, 11-fachShimano XT RD-M8000-DSGS, ShadowPlus, 11-fach
SchalthebelSRAM GX EagleShimano XT SL-M8000-I, Direct AttachShimano SLX SL-M7000-I, Direct Attach
KurbelnSRAM X1 Eagle Carbon, 32 T, 170 mmShimano XT FC-M8000-B2, Boost, 36 x 26 T, 175 mmRace Face Aeffect, Boost, 36 x 26 T, 175 mm
KetteSRAM GX EagleShimano CN-HG601-11KMC X11
KassetteSRAM XG-1275, 10–50 TShimano XT CS-M8000, 11–42 TShimano SLX CS-M7000, 11–42 T
Kettenführung / UmwerferMRP 1X (Kettenführung)Shimano XT FD-M8020-D, Side SwingShimano XT FD-M8020-D, Side Swing
LaufradsatzNewmen Evolution SL A.30, 28/28 Spokes, 15 x 110 mm / 12 x 148 mm, Tubeless ReadyFulcrum Red 55 EM, 28/28 Spokes, 15 x 110 mm / 12 x 148 mm, Tubeless ReadyAnswer Atac Duroc 30, 15 x 110 mm / 12 x 148 mm, Tubeless Ready
Reifen (v/h)Schwalbe Magic Mary, Addix Soft, Kevlar, Tubeless Easy, 2,35" / Schwalbe Hans Dampf, Addix Speedgrip, Kevlar, Tubeless Easy, 2,35"Schwalbe Nobby Nic, Addix Performance, Kevlar, 2,35"Schwalbe Nobby Nic, Addix Performance, Kevlar, 2,35"
SattelSDG Fly MTN 2SDG Fly MTN 2Cube Natural Fit Kinetic
SattelstützeFox Transfer Factory 31,6 mm, Kashima coated, 457 x 150 mm (409 x 125 mm Größe 16")Cube Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31,6 mm, 440 x 150 mm (400 x 125 mm Größe 16")Cube Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31,6 mm, 440 x 150 mm (400 x 125 mm Größe 16")
SattelklemmeCube Screwlock, 34,9 mmCube Screwlock, 34,9 mmCube Screwlock, 34,9 mm
Preis (UVP)3.499 €2.999 €2.499 €
An der Front werkelt die potente Fox 36 Factory-Federgabel mit 150 mm Federweg
# An der Front werkelt die potente Fox 36 Factory-Federgabel mit 150 mm Federweg - die Ausstattung spricht auf alle Fälle dafür, dass einiges an Downhill-Potential im Stereo 140 schlummert!
Der Fox DPX2 Factory-Dämpfer verwaltet die 140 mm Federweg des Viergelenker-Hinterbaus.
# Der Fox DPX2 Factory-Dämpfer verwaltet die 140 mm Federweg des Viergelenker-Hinterbaus.
Die SRAM Code R-Bremsen verzichten zwar auf die Druckpunkt-Verstellung und den Swinglink des teureren RSC-Modells …
# Die SRAM Code R-Bremsen verzichten zwar auf die Druckpunkt-Verstellung und den Swinglink des teureren RSC-Modells …
… haben bei einem etwas schwammigeren Druckpunkt jedoch fast dieselbe Power und sollten jedes Trailbike sicher zum Stehen bringen.
# … haben bei einem etwas schwammigeren Druckpunkt jedoch fast dieselbe Power und sollten jedes Trailbike sicher zum Stehen bringen.
Für die Gangwechsel sorgt die zuverlässige SRAM GX Eagle-Schaltung mit 12 Gängen.
# Für die Gangwechsel sorgt die zuverlässige SRAM GX Eagle-Schaltung mit 12 Gängen.
Carbon-Kurbeln und eine Kettenführung versprechen Spaß auf dem Weg nach oben und nach unten!
# Carbon-Kurbeln und eine Kettenführung versprechen Spaß auf dem Weg nach oben und nach unten!
Nobel geht die Welt zugrunde
# Nobel geht die Welt zugrunde - am Cockpit verbaut Cube den edlen Race Face Next R Carbon-Lenker.
Die Höhenanpassung des Sattels erledigt die Fox Transfer Factory-Sattelstütze
# Die Höhenanpassung des Sattels erledigt die Fox Transfer Factory-Sattelstütze - wie alles am Rad natürlich mit edler Kashima-Beschichtung.
Leidglich der hinten auf die Newmen Evolution SL A.30-Laufräder montierte Schwalbe Hans Dampf-Reifen bringt wieder etwas Trailbike-Feeling ins Rad
# Leidglich der hinten auf die Newmen Evolution SL A.30-Laufräder montierte Schwalbe Hans Dampf-Reifen bringt wieder etwas Trailbike-Feeling ins Rad - er rollt zwar besser als der Magic Mary vorne, ist jedoch nicht gerade für Grip und Pannensicherheit bekannt.

Im Detail

Cube – der Name steht im Mountainbike-Sektor eigentlich für eher konservative Werte. Rein äußerlich hat sich das in den vergangenen Jahren jedoch geändert. So kommt das aktuelle Cube Stereo 140 HPC mit einem voluminösen und kantigen Carbon-Rahmen daher. Auch der etwas schlankere Aluminium-Hinterbau gliedert sich optisch perfekt ein – was nicht zuletzt auch an der auffälligen Farbgebung mit dem durchgehenden orangen Elementen liegt. Doch auch der Übergang vom nach hinten hin sehr flach auslaufenden Oberrohr auf die Druckstreben ist absolut nahtlos. Insgesamt hat Cube es mit den markigen Formen jedoch nicht übertrieben, wodurch das Stereo 140 einen zwar auffälligen, aber aufgeräumten ersten Eindruck hinterlässt. Das liegt nicht zuletzt an den wie gewohnt intern verlegten Zügen, die direkt am breiten Steuerrohr in den Rahmen laufen. Dass sie ab dem Tretlager für einen kurzen Moment wieder in die schlanken Kettenstreben eintauchen, wirkt etwas unnötig und fummelig – die gute Nachricht ist jedoch, dass die Züge im Rahmen in keinster Weise klappern. Allerdings haben sich während des Testzeitraums die teils sehr locker sitzenden Gummi-Stopfen an den Leitungseingängen gelockert. Das Unterrohr wird von einem schlanken, aber leicht hervorstehenden Plastik-Schoner bedeckt und auch an der Kettenstrebe sorgt ein sehr minimalistisch geratener und dünner Überzug für den nötigsten Schutz.

Die aktuelle Produkt-Palette des bayrischen Branchenriesen hat einen deutlich moderneren Anstrich bekommen, als man es bisher von Cube gewohnt war.
# Die aktuelle Produkt-Palette des bayrischen Branchenriesen hat einen deutlich moderneren Anstrich bekommen, als man es bisher von Cube gewohnt war.
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